绿化用剪枝车的液压系统设计【含CAD图纸】.doc

绿化用剪枝车的液压系统设计……………………………………………………………………2 总体方案论证…………………………………………………………4 2.1 本课题基本前提条件和技术要…………………………………………… 4 2.2 结构方案确定……………………………………………………………… 4 第三章 压缩式剪枝车排出油缸安装角及排出板斜度取值………… 13 3.1 排出板的结构及工作情况…………………………………………………13 3.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13 3.3 取值范围的探讨……………………………………………………………14 第四章 液压系统的设计…………………………………………………… 15 3.1 确定液压系统方案…………………………………………………………15 3.2 液压缸设计计算……………………………………………………………18 3.3 油箱的设计…………………………………………………………………28 3.4 液压泵的装置………………………………………………………………29 3.5 液压元件的选用……………………………………………………………30 第五章 结论…………………………………………………………………… 32 参考文献………………………………………………………………………… 33 致谢………………………………………………………………………………… 34 第一章 前言 目前在我国城市道路 一些高等级公路高速公路以及企事业单位的道路绿篱普遍采用的是手持式油锯或手动修枝剪总结起来主要存在如下缺点：①使用单缸汽油机噪声高， 常常会影响到正常的工作和 学习；②工人劳动强度大 一方面因为手持而费力，另 一方面在于绿篱常常需要三面修剪，工人被迫负重移动③浪费能源空气污染严重。使用低牌号含铅汽油不仅汽油的挥发直接污染了大气 而且其排放物也含有大量的有害气体( 如：C O、 C O 、N O 、 P O 等) ④ 效率不高，主要在于绿篱常常需要三面修剪 而工 人就必须往复多次走动才能达到目的； ⑤ 绿篱尺寸的 整齐性较差， 因为工人 自身的技术水平和参照物的不同，很难做到修剪效果整齐划一 ⑥ 在公路隔离带作业时，工人人身安全很难得到有效保障。 ,经压缩后的产生大量的污水,如不加以控制,将严重影响环境，所以为了满足设计要求，不产生飘、洒、漏等问题，焊前涂点焊密封胶剂，以提高其密封性。 图3-4 拼焊图 3.3.5结果分析 经过以上的成形工艺选择和拼焊工艺选择，满足了设计要求，大大缩短了新产品开发研制周期。由于选用的工艺装备合适，不仅满足了工厂的生产需要，而且降低了研制费用。在拼焊中，由于合理选择拼焊工艺，减少了大量人工较形，不仅保证了产品的质量，而且降低了成本，节约了资金。总之在剪枝车车厢的成形方法选择中，由于本着从实际出发，结合现状进行了认真选择，因此所选工艺方法是成熟的，可行的，真正做到了投资少，见效快。 第3章 压缩式剪枝车排出油缸安装角及排出板斜度取值 3.1 排出板的结构及工作情况 目前,国内生产的剪枝车主要是,装满后,填料器举升,排出机构将推出车厢。剪枝车的排出机构均采用直面折弯形状结构,便于推卸干净。排出机构与排出油缸一端固定,排出机构两端各装两个滑块。推卸时,油缸推动排出机构前移,排出机构滑块沿导轨滑动。排出油缸的安装角度和排出机构折弯斜度各厂取值不同,教科书中也未给出取值范围, 取值大小有何利弊? 现对排出机构进行受力分析，确定其取值。 3.2 排出机构的受力分析 图4-1 受力分析示意图 排出机构在推卸过程中, 受到排出油缸的推力 、压缩的在车厢四壁产生的摩擦阻力 、排出板上方对排出板的作用力、排出机构的重力、重量和排出机构重量在底板上产生的摩擦力以及导轨对排出板机构的法向作用力，的作用。排出油缸的布置和排出板折弯斜度的不同,排出机构的受力状况也不同。 刚开始移动前的平衡方程为： （4-1） （4-2） 式中：——推卸油缸的安装角度， ——为的倾斜角度 从图中看, 、均有水平分力、和向下的垂直分力、,水平分力推卸,向下的垂直分力以及排出机构的重力W , 三个力使排出机构滑块紧压在导轨上, 产生阻止排出机构前进的摩擦阻力。 由(4-2) 式可得: 即　　 = = （4-3） 式中：——滑动摩擦系数。 排出油缸所需的最小推力,由4-1式得: