城市轨道交通接触网故障原因分析及预防措施.ppt

施工作业 原因：由于作业人员持长大工器具（金属管线），放置时未固定而滑动，或运送时碰触接触网或承力索，造成接触网短路跳闸。 * 设备故障 人员违章操作 外部异物 二、接触网故障原因 * 外部异物 氢气球和塑料薄膜等漂浮物悬浮在接触网附件或缠绕接触网导致。 * 三、预防措施 接触网跳闸原因 件数 设备故障 14 人员违章操作 6 外部异物 4 * 具体措施 保证接触网设备的良好状态，确保设备本质安全 针对柔性接触网断线或定位松脱等故障： 采用刚性接触网或接触轨的牵引供电方式（刚性接触网接触线没有纵向载荷，一般不会发生断线事故）。 在已投运的柔性接触网线路中，对于绝缘棒与接触线连接处，安装时要按规定扭矩紧固，避免产生过大应力；缩短使用周期，及时更换；在养护作业中，加强检查。 针对刚性接触网弓网关系不佳: 根据列车运行速度对接触网的正弦波布置的拉出值、周期等参数优化调整；及时打磨碳滑板，避免出现较深的凹槽；在高速线路中，定位处使用弹性线夹，电客车使用气囊式受电弓，增加弓网间的弹性。 * 具体措施 保证车顶设备、隧道附属设备及过顶线缆的紧固，避免出现设备侵限，造成接触网或受电弓带电部分短路故障 从技术和管理两方面规范人员操作 技术上：对控制单股道供电的手动隔离开关加装性能可靠的五防系统，避免人员跳步操作。 管理上：细化作业组织流程，停电-挂地线-拆地线-送电要分步授权，从命令发布，设施（“五防”钥匙和机械钥匙）发放、台账填写、操作监护等方面保证每一步操作的正确性。 * 具体措施 避免外部异物进入 将氢气球列为违禁品，劝导乘客不要持氢气球进站乘车，避免氢气球进入轨行区。 大风天气加强对地面及高架线路的巡视发现接触网附近的漂浮物及时处理，避免其缠绕接触网，或在列车进过时缠绕受电弓，使故障恶化。 * 谢谢大家！ * * * LOGO 城市轨道交通接触网故障原因分析及预防措施 广州中咨城轨工程咨询有限公司 二○一三年七月 * 城市轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。其沿轨道线路架设，通过受电弓/集电靴向电客车供电，是特殊形式的供电线路。 柔性接触网 刚性接触网 接触轨 一、接触网分类 * 设备故障 人员违章操作 外部异物 二、接触网故障原因 * 设备故障 人员违章操作 外部异物 二、接触网故障原因 * 以国内某地铁企业2000-2011年中涉及接触网的有代表性的故障事件为案例 （14/24） * 1. 接触网设备自身故障 绝缘棒悬挂正常状态 绝缘棒铜棒燕尾槽开裂 绝缘棒铜棒燕尾槽开裂并从线夹中滑出 接触网断线——绝缘棒 （柔性接触网线路） * 1. 接触网设备自身故障 柔性接触网定位方式（之一） 绝缘子击穿 （刚性接触网线路） 刚性接触网定位方式（之一） 注：“之一”是指在不同隧道结构（马蹄形、矩形、圆形等）中，定位方式略有不同 * 1. 接触网设备自身故障 定位脱落 发生部位：柔性接触网线路 主要原因： 定位线夹存在质量问题。 故障前检修中已发现定位线夹出现裂纹，但未引起重视，加之当日在试车的是在刚性接触网线路运行的电客车，受电弓不规则凹槽对柔性接触网拉扯、撞击，使定位线夹经历了疲劳-裂纹-开裂的发展过程。 故障发生后，全面检查并更换了有缺陷定位线夹，此后并未发生同类事件。 * 2. 刚性接触网弓网关系不佳 受电弓碳滑板不规则磨耗 接触线偏磨 * 3. 非接触网设备设施侵限 隧道土建专业设施 电客车车顶设备 接触网上部跨越电缆 * 土建专业设施——接水槽和碳纤维布 接水槽： 部位：隧道区间的变形缝处（变形缝为漏水高发区），漏水点封堵前也会临时安装。 材质： 镀锌钢板，不锈钢板、玻璃钢等。故障接水槽采用不锈钢材料，水泥钉和木锲固定（一般应采用膨胀螺栓固定），两边用水泥砂浆封边。 故障原因：在列车运行产生的震动及隧道活塞风压力的长期作用下，水泥钉及木锲容易出现松脱，造成板边缝与隧道顶板密贴不紧，隧道活塞风灌进槽内产生压力使其松脱侵限，列车经过时受电弓与之碰撞接地短路，造成接触网跳闸，受电弓烧伤。 * 土建专业设施——接水槽和碳纤维布 碳纤维布 隧道结构补强材料，故障事件中碳纤维布由于其施工时粘贴工艺不良（粘贴前未进行清洁及打磨，黏贴剂也没有涂抹均匀），在列车高速运行产生的震动和活塞风的作用下突然脱落，碰到接触网和列车，造成接触网短路跳闸，车辆设备受损。 * 车顶设备——空调盖板 松脱的空调盖板 （已被短路电流烧损） 脱焊的空调罩外圈钢丝 电客车顶除受电弓外唯一的可