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基于.NET的交通信息系统的研究与实现 摘 要 手机和互联网的广泛使用，使基于这两种方式提供的服务成为用户的首选。而交通信息是人们日常生活中普遍关注的信息，所以该服务的客户群是庞大的。该文介绍了系统的设计框架和关键模块的设计，系统的实现基于.NET，使用短消息和网页两种方式为用户提供导航信息，并给出实时拥塞畅通信息，支持了移动通信与Internet的融合。 关键词 交通信息系统；短消息；Web查询；.NET1 引言 人类进入21世纪。随着信息化浪潮的推进，手机和互联网早已深入人们的生活，如何利用这些信息手段为人们的生活提供更加便利的服务，正在成为系统研究和实现的首要目的。 本文提出的系统主要是在信息管理和信息利用的基础上，设计和实现了一个交通信息系统，提供交通信息增值服务。 社会公众最为关注交通出行信息，要求在出行前和出行中都能够及时地发送和接收相关交通信息。信息服务方式分为“广播式”和“交互式”两种。“广播式”信息服务是指一点对多点的无选择性的单向信息发布；“交互式”信息服务是指点对点的查询/应答的双向信息发布。相对于“广播式”信息服务，“交互式”信息服务更能够体现出用户信息需求的个性特征，是未来信息服务方式发展的主要方向。目前可以通过调频广播、手机短消息、交通信息网站和车载导航等4种方式获取相关数据信息。表1是对这几种方式的一个比较，其中GPS为车载导航装置。表1 交通信息服务方式的适用性信息服务方式接收设备适用用户服务手段调频广播收音机驾驶员广播式手机短消息手机——交互式交通信息网站计算机——交互式车载导航GPS驾驶员交互式 目前对于调频广播方式，北京的调频103.9MHz就是一个专门的交通广播，不过由于它不能提供交互性，听众不能获得特有的信息，一般只有驾驶员会使用，普通的用户不适用。而类似于GPS的车载导航装置，由于装备本身费用昂贵，也还未被普遍使用。而手机和计算机的普遍使用，使这两种方式成为人们普遍易于接受的方式。 该系统设计与实现基于.NET，实现了基于GSM短消息的交通信息查询和基于Web的交通信息查询，支持了移动通信与Internet的融合。2 系统框架设计 广义的信息处理大体包括：信息的采集、存储、查询、传输和控制等。基于此，该系统主要分三大模块实现：信息采集模块、信息查询模块、后台数据管理模块。2.1 信息采集模块 信息采集就是综合应用各种信息平台获取我们需要的交通信息，实现中采用了两种方式：一是网页抓取，从提供道路拥塞畅通信息的信息平台抓取需要的信息，然后存储到数据库以便之后的信息使用；二是地图搜索，导航路径信息则是通过查询提供API接口的地图获得，同样将信息存储入库。2.2 信息查询模块2.2.1 手机短信查询 短消息业务以其价格低廉、使用方便、信息传递准确及时、存储转发、离线通信等优点而倍受用户欢迎。基于短消息的增值业务被开发来满足人们的需要：如手机银行、手机证券、信息点播、移动QQ业务、无线E-mail，无线数据传真等。 基于短消息的数据查询系统以移动通信的短消息业务为基础，将原有的数据库系统与移动通信网络相连，使得用户可以通过手机短消息来对数据库进行查询。这样，将传统的数据库查询方式改造成了实时的、移动的查询方式。用户以短消息的形式向代表数据库系统的服务号码发出查询命令，该查询短消息由移动通信网络的短消息服务中心转交给短消息服务器，短消息服务器对该查询短消息经过命令解析后，转换成相应的数据库查询命令，对数据库进行查询，并将结果以短消息的形式发回给用户。图1为基于GSM短消息的交通信息查询系统的结构图。 对SMS的控制共有三种实现途径：最初的Block Mode，基于AT命令的文本模式，基于AT命令的PDU模式。现在，PDU已取代Block Mode，后者逐渐淡出。所谓的PDU模式是发送或接收手机SMS消息的一种方法。由于PDU模式的通用性，本系统涉及所有的短消息的格式均采用PDU模式。图1 基于GSM短消息的交通信息查询系统结构 利用串口线，将支持AT指令的手机或GSM Modem和计算机的串口相连，通过标准的AT指令就可以进行短消息的控制了。该系统中使用的手机型号为西门子CF62，支持AT指令。用户通过发送指定格式的短信到指定号码，隔几秒钟即可收到回复的导航路径和拥堵路段提示。如输入lt;国贸，中关村gt;发送到138********，远程通过查询数据库或是地图得到信息反馈，以短信的形式发送查询到的信息给用户。图2是实现基于短消息的查询模式的流程图。图2 基于短消息的查询模式流程图2.2.2 网页查询 在 B/S模式中，客户端只需安装浏览器，如IE或Navigator，即可访问相关资源，减轻了以往客户端程序的开发及安装、配置工作；而作为数据服务器主要是用来存储各种数据；至于Web服务器则用来向