第六 弯曲变形.pptVIP

但在另外一些情况下,有时却要求构件具有较大的弹性变形,以满足特定的工作需要. 将 x = 0 和 x = l 分别代入转角方程左右两支座处截面的转角 当 a b 时, 右支座处截面的转角绝对值为最大 简支梁的最大挠度应在 处 先研究第一段梁,令 得 当 a b时, x1 a 最大挠度确实在第一段梁中 梁中点 C 处的挠度为 结论: 在简支梁中, 不论它受什么荷载作用, 只要挠曲线上无 拐点, 其最大挠度值都可用梁跨中点处的挠度值来代替, 其精确度是能满足工程要求的. 对各段梁,都是由坐标原点到所研究截面之间的梁段上 的外力来写弯矩方程的.所以后一段梁的弯矩方程包含 前一段梁的弯矩方程.只增加了(x-a)的项. 对(x-a)的项作积分时，应该将(x-a)项作为积分变量.从 而简化了确定积分常数的工作. 积分法的原则 §6–4 用叠加法求弯曲变形 ( Beam deflections by superposition ) 梁的变形微小, 且梁在线弹性范围内工作时, 梁在几项荷载 (可以是集中力, 集中力偶或分布力)同时作用下的挠度和转角， 就分别等于每一荷载单独作用下该截面的挠度和转角的叠加. 当 每一项荷载所引起的挠度为同一方向(如均沿 w 轴方向), 其转角 是在同一平面内(如均在 xy 平面内)时,则叠加就是代数和. 这就 是叠加原理. 一、叠加原理 (Superposition ) 1、载荷叠加(Superposition of loads) 多个载荷同时作用于结构而引起的变形 等于每个载荷单独作用于结构而引起的变形的代数和. 2、结构形式叠加（逐段刚化法） 1、 按叠加原理求A点转角和C点挠度. 解: (1)载荷分解如图 (2)由梁的简单载荷变形表， 查简单载荷引起的变形. B q F A C a a F = A B + A B q (3)叠加 q F F = + A A A B B B C a a q 例题4 一抗弯刚度为 EI 的简支梁受荷载如图 所示.试按叠加原理求梁跨中点的挠度 wC 和支座处横截面的转角 ?A , ?B 。 A B C q m l 解：将梁上荷载分为两项简单 的荷载,如图所示 A B C q m (a) l B A m (c) l A q (b) B l C C ( ) ( ) ( ) 例题5 试利用叠加法,求图所示抗弯刚度为EI的简支梁跨中点的挠度 wC 和两端截面的转角 ?A , ?B . A B C q l l/2 A B C q/2 C A B q/2 q/2 解:可视为正对称荷载与反对称荷载两种情况的叠加. （1）正对称荷载作用下 A B C q/2 C A B q/2 q/2 （2）反对称荷载作用下 在跨中C截面处,挠度 wC等于零,但 转角不等于零且该截面的 弯矩也等于零 可将AC段和BC段分别视为受均布线荷载作用且长度为l /2 的简支梁 (Deflection of Beams) Chapter6 Deflection of Beams 第六章 弯曲变形 (Deflection of Beams) §6-1工程实际中的弯曲变形问题 §6-4 用叠加法求弯曲变形 §6-3 用积分法求弯曲变形 §6-2 挠曲线的微分方程 §6-5 梁的刚度校核 §6-6 静不定梁的解法 §6–1 工程实际中的弯曲变形问题 一. 工程实例（Example problem) 例如,车辆上的板弹簧,要求有足够大的变形,以缓解车辆受到的冲击和振动作用. 1、挠度（ Deflection ） 横截面形心 C (即轴线上的点)在垂直于 x 轴方向的线位移,称为该截面的挠度.用w表示. 二、基本概念（basic concepts) 挠度w C C A B w x 2、转角 (slope) 横截面对其原来位置的角位移,称为该截面的转角. 用? 表示 转角? ? A C C w B x 挠度w 3、挠曲线 (Deflection curve) 梁变形后的轴线称为挠曲线 . 式中,x 为梁变形前轴线上任一点的横坐标,w 为该点的挠度. 挠曲线 挠曲线方程(Equation of deflection curve)为 w A B x 转角? ? 挠度w C C 4、挠度与转角的关系 （ Relationship between deflection and slope)： w A B x 转角? ? 挠度w C C 挠曲线 5、挠度