船台装配方式.pptVIP

第二节 船台装配方式 船台装配方式（也称建造法），随产品对象和船厂生产条件的不同多种多样。 常用的船台装配方式有水平建造法，总段建造法，塔式建造法，岛式建造法，串联建造法，两段建造法等。 选择哪种建造方法，应根据船厂的船台条件、起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等因素综合考虑而定。 1、总段建造法 将主船体沿船长方向划分成若干总段，以总段为单元在船台上装配成整个船体的建造法。 优点： ① 船台装焊工作量少，有利于缩短船台周期； ② 有利于减小焊接总变形； ③ 提高预舾装工作量； ④ 能提前进行密性试验。 缺点： 总段重量大，受船台起重能力的限制较大。 一般适用于建造中小型船舶。 2、水平建造法 在船台上先将船底分段装焊完毕，再向上逐层装焊直至形成整个船体的建造法。 优点：适用于建造船台散装件较多的船。 缺点：船台周期较长，焊接变形大，难以预舾装。 3、塔式建造法 以分段为单元进行船台装配，先将基准分段定位固定，然后向首尾及两舷自下而上地依次吊装各分段，建造过程中所形成的安装区域呈宝塔状发展。 优点：有利于扩大施工面和缩短船台周期。 缺点：焊接变形不易控制，完工后首尾上翘较大。 4、岛式建造法 将船体划分成2~3个建造区（简称“岛”），每个岛选择一个基准分段，按塔式建造法同时进行建造，岛与岛之间用嵌补分段连接起来。 两岛建造法：划分两个建造区。 三岛建造法：划分三个建造