矿井轨道和矿车.docVIP

讲授课题: 第三章 矿井轨道及矿车 教学目的: 1、了解轨道结构及标准，知悉弯道加宽加高的原因 2、了解矿用车辆的类型，掌握底卸式矿车的工作原理 3、了解轨道车辆运输的辅助机械设备 教学重点: 底卸式矿车 教学难点: 无 教学方法： ppt课件、视频资料、理论知识结合 教学过程： 导入新课： 第一节 轨道结构及标准 技能点： 认识轨道、道岔的结构，理解弯道抬高加宽的原因。 导入：矿井轨道是机车运行的基础件。轨道铺设的好坏，拐弯处的曲率半径。 一 轨道的结构 （一）轨道结构 1.钢轨 2.轨枕 3. 4.接轨零件 米的轨距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。 为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路标准轨距呢？原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号，这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路的轨距是4．85英尺，折合公制为1435毫米。 （二）轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ( 24kg /m的钢轨； 轻轨 ( 24kg /m的钢轨； （三）钢轨的连接： 1.尾板连接 2.焊接 轨枕：作用：固定钢轨 类型：木质、钢筋混凝土 道床即道砟。 作用：承受和分散轨枕上的压力；连接轨道上下部，防止轨道横向纵向移动。 类型：整体道床（混凝土）、石砟道床（石子）块度不超过40mm。道砟铺设的厚度要求。 二、轨距、轮缘距及弯道 （一）轨距和轮缘距： 单轨线路是有两根轨道组成, 两根轨道上轨头内缘的距离为轨距，用Sg表示。 矿用标准轨距：600mm；900mm (762mm) （二）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距离，用SL表示（轮缘使车轮能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨） 为了防止轮缘被钢轨卡住，要求Sg﹥ X＝ Sg﹣ （二）弯道 1.弯道外轨抬高 两根轨道一个平面上，离心力，轮缘向外轨挤压，增加行车阻力，使钢轨与轮缘的磨损加重，造成翻车事故。外轨抬高一个△h， △h值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。 运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。 △h= SgV2/10R 方法：内轨不动，增加外轨下面的道砟厚度。 2.弯道外轨加宽 ?S=0.18Sz/R 方法：外轨不动，内轨里移。 3.弯道半径： 离心力 速度 半径 三、道岔 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 1.道岔的构造（如下图） 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达到转辙的目的。 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道岔。 2.道岔的类别 道岔有单开道岔、对称道岔及渡线道岔三种。 第二节 矿用车辆 本节重点掌握底卸式矿车的构造及工作原理 一、矿车的种类及其应用 （一）矿车的综合分类如下： 矿用车辆分为运货、乘人和专用三类，分别如下： 运货：1运送散集货载用：固定车箱式、翻转车箱式、底卸式、自行式和梭式 2 运送器材设备用：材料车、平板车 乘人：平巷用、斜巷用 专用：转载矿车、炸药车、水车、卫生车、消防车 （二）底卸式矿车 底卸式矿车是用电机车牵引、多台组列运行，在井上或井下水平巷道中运输煤炭的专用矿车。其结构如下图： 该车外形尺寸小，维修量小，卸载不用其他动力，不需要翻车装置，只需要卸载站就可以实现连续卸载，煤不易粘底，清扫车箱容易，且卸载速度与行车速度相近，效率高。适用范围广泛。 底卸式矿车的卸载方式如上图所示，矿车进入卸载站时，卸载漏斗上部的轨道中断，车箱由翼板支撑在漏斗旁的两列托轮组上，车架由于失去支撑，被货载重力压开，连同转向架一起通过卸载轮沿卸载曲轨运动，车底绕端部铰轴倾斜，煤炭借自重卸出，经漏斗进入煤仓。 电机车进入卸载站后同样由两侧翼板支承在托轮组上，因而失去牵引力。但第一辆矿车卸载时，由于货载及车架自身的重力作用，曲轨对矿车产生反作用力，推动矿车前进。依此类推，产生推动力推动列车前行。 底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。 底门为双开侧底卸式，卸载方便，速度快，效率高，可实现双机牵引，矿车可安装气动抱轮式制动装置，满足安全要求。 二、矿车的基本部件 车箱、车架、