智能交通大幅降低物流成本.PDF

A2 每日评论 2016年12月30日 星期五 以“智能交通”大幅降低物流成本 主编/潘洪其 编辑/王晓东 美编/杨亘 本报评论员 潘洪其 责校/吴刚 评 社 日 今 国务院新闻办公室昨天发 我国交通运输主体再造 便有世界最先进的交通运输硬件系统，物流 表我国首部《中国交通运输发 成本和居民出行成本照样很难降下来。 展》白皮书。交通运输部党组书 重组、智能化交通大平台建设 先说运输主体再造。国内运输成本之 记杨传堂在发布会上说，我国交 与运营、交通运输按门类全国 高以公路运输为最，所谓“买路钱”被舆论认 通基础设施建设取得了多项成 为是“元凶”，其实“买路钱”只是抬高运输成 就，部分领域已经实现超越，未 一盘棋监管体制确立等三大 本的“帮凶”，真正的“元凶”是运输车辆的空 来五年，我国交通运输要完成全 重点课题，应当在“十三五”期 驶率。目前国内运输车辆的空驶率为40%， 面深化交通运输改革、构建内通 回程空驶率则达60%，车辆载重吨位越大空 “最高龄产妇” 责任状泛滥 外联的运输通道网络、建设现代高效的城际 间有较大突破。否则，即便有 驶率越高。表面看这是运输信息不对称的 城市交通等重点任务。（相关报道见A11版） 难题，本质上却起源于运输主体的小而散， 是一种行政病 我国交通运输发展成就不俗。截至去 世界最先进的交通运输硬件 全国98%的载重汽车由个体单干经营，比例 为何让人 年末，我国高铁里程、普通公路里程、管道 系统，物流成本和居民出行成 之高堪称世界之最。交通运输硬件现代化 毛建国 运输里程、通邮里程、海运水运船队规模达 之后，经营主体若未能形成抱团与集群，车 唏嘘感慨 防汛抗旱、村道管养、烟叶 到世界第一，铁路通行里程、高速公路里 本照样很难降下来。 辆空驶率就降不下来，物流成本的大头部分 石敬涛 生产、劳动力转移、果树病虫害 程、航空通航里程达到世界第二，交通基础 就降不下来。 防治……据最近一期《半月谈》 设施建设运营技术、重大交通装备制造技 其次，运输经营主体以单干为主，运输市 12月28日，一名产妇在长春 报道，记者在湖南部分地区采访 术水平以及交通信息化、智能化应用程度 场被地方层层分割，全国统一智能化交通配 市吉大二院剖宫产生下一个7斤 了解到，一些乡镇每年要与上级