__出租车公交车车内监控系统整体建设项目解决方案.docxVIP

出租车公交车车载监控系统解决方案概述随着社会的发展，城市化步伐的加快以及人民群众交通需求的不断增长，城市出租车以其便利，快捷，舒适的特点，成为人们出行最常用的公共交通工具之一。作为城市交通系统的重要组成部分，城市出租车数量近年来迅猛增长。然而，出租车在其不断发展过程中也暴露了很多问题：空载率高，调度分散，业务管理混乱，服务水平有待提高，出租车被盗、司机被劫，司机人身安全得不到保障。盈利模式单一，出租车利润不高，行业发展受阻等。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，更好的对出租车辆进行调度管理，提高出租车载客率，提高服务水平，保障出租司机人身安全，使出租车盈利模式多元化。建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控系统就显得非常有必要。因为大华推出了集车辆监控，车辆调度，车辆信息发布为一体的出租车载监控系统。设计依据、原则及目标设计依据《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》JT／T 796-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》JT／T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》JT／T 808-2011《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求》《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》《城市监控报警联网系统通用技术要求》（GA/T792-2008）《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《视频安防系统技术要求》（GB/T367-2001）《中华人民共和国交通安全法》《中国智能运输系统体系框架》《畅通工程评价指标体系》(2005年)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115）《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《交通电视监控系统验收规范》 (GA/T514-2004)《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）设计原则为了满足出租车车载视频监控系统的要求，达到对出租车内外全方位的安全监控，在危险情况发生前，能够有效的预警，避免事故发生；在出租车内人员处于紧急状态时，能够及时报警求援以及救援行动能够迅速有效开展；在事故后能够有效的取证，避免类似事故的再次发生；对相关设备进行集中监控、集中管理、集中维护。结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及出租安全的特殊性，在系统的规划、设计、产品选型、设备安装、系统调试运行的过程中严格遵循以下原则：稳定性原则：整机无风扇设计，机体材料采用全金属结构，导热、散热性能优良；采用低功耗闪存卡或硬盘方案，降低原器件的发热量；有效杜绝风扇带来的噪音大、易积尘、易进水、高功耗、高热量的弊端。大华电源、车载DVR均采用插拔式保险丝设计。在输入电压过大时，自动熔毁，能有效的保护所有车载设备，增强整体系统的安全性。且在保险丝烧毁后，方便更换。大华车载线缆全部采用阻燃设计，有效的降低，增加车载设备整体安全性。可靠性原则：系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统硬件上的高质量和高稳定性。监控系统采用电信级系统架构，媒体流与信令流分离处理；监控数据采用实时数据与历史数据双通道技术；核心软件采用负载均衡技术，采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的可靠性。先进性原则：在系统可靠性的前提下，采用成熟、主流的技术构建系统，集中管理，充分兼顾需求和技术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的系统平台。高性能原则：该系统要求具有很高的处理性能。中心系统集中管理最大支持10000路以上设备的接入。可扩展性原则：系统采用模块化设计，分布式架构，保证新功能、模块添加的方便。系统采用标准化接口、协议及流媒体技术，在系统设计时充分考虑到将来系统扩充的可行性，系统中预留了为后期进行扩展的大量接口。兼容性原则：系统采用开放式系统架构，采用RTP、RSTP标准协议。中心联网软件可以与第三方系统无缝融合。既可以接入第三方系统的相关数据，也可以为其提供所需要的相关数据；前端硬件可通过SDK、ADK等多种方式实现第三方系统对接。经济性原则：在满足用户需求，保证系统功能完善、先进、可靠的基础上，通过利用分布式网络监控系统的远程控制管理功能，尽量降低系统的成本和运行、维护费用。易用性原则：系统功能强大、界面友好。软件设计人性化，易于被普通用户掌握、操作和使用。易维护性原则：系统基本上可以处于免维护工作状态，且人工维护可在远程操作