2016年一建市政专题道路工程面层接缝(打印版).docVIP

专题：混凝土面层的缝P6-7，P38-39 一、设置缝的原因 1.混凝土面层在温度变化的影响下会产生胀缩，为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板； 假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。真缝就是缝贯穿。 2.一般相邻的接缝对齐，不错缝； 3.每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。 二、缝的种类 纵向接缝 根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。 1.带拉杆(HPB光圆钢筋)的平缝形式的纵向施工缝 一次铺筑宽度＜路面宽度时 2.带拉杆(HPB光圆钢筋)的假缝形式的纵向缩缝 一次铺筑宽度＞4.5m时 横向接缝 1.横向缩缝(假缝) ○每4-6m设置，解决收缩，不解决膨胀，作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。 △快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆； △对于特重及重交通等级的混凝土路面； 2.横向胀缝(伸缝) △在临近桥梁或其他构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处应设； △对于特重及重交通等级的混凝土路面； △在自由边处，承受繁重交通的胀缝，小于90度的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋加强。 3.横向施工缝 △横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处； △在自由边处，承受繁重交通的施工缝，小于90度的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋加强。 三、缝的施工 纵向接缝 1.纵向施工缝 有平缝、企口缝等形式 2.纵向缩缝 宜同时切缝；对于已插入拉杆的纵向缩缝，切缝深度不宜小于1/3-1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm。 横向接缝 1.横向缩缝(假缝) △切缝法施工时，切缝机切割，当混凝土达到设计强度的25%～30%时； △宽度宜控制在4～6mm(什么情况是3-8mm？)正常切缝，切缝在下面 ； △填缝槽深度宜为25-30mm，宽度宜为7-10mm(整体呈高脚杯形状-上面深25-30m，宽7-10mm，作为填缝区称为填缝槽，填缝在上面； △八字原则：宁早不晚、宁深不浅； △切缝方式确定依据：混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差。分： ①全部硬切缝 温差＜10℃，最长时间不得超过24h，硬切缝1/4-1/5 板厚。 ②软硬结合切缝 10℃≤温差≤15℃，软硬结合切缝，软切深度不应小 于60mm，不足者应硬切补深到1/3板厚。 ③全部软切缝 温差＞15℃，宜全部软切缝，抗压强度等级为1-1.5 MPa，人可行走。 软切缝不宜超过6h，软切深度应≥60mm，未断开的切 缝，应硬切补深到不小于1/4板厚。 2.横向胀缝(伸缝) △普通混凝土路面的胀缝应设置：胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆。 △胀缝应与路面中心线垂直； △胀缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆； △胀缝上部灌填缝料、下部安装胀缝板和传力杆。 △传力杆安装(HRB变形(带肋)钢筋)：见下表 3.横向施工缝 一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下： 停在胀缝按照胀缝处理，停在缩缝按照施工缝处理。 施工缝跟其他缝没有什么联系，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。 △传力杆安装 ①端头木模固定 △适用条件：混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。 △传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。 △传力杆一半以上的长度的表面应涂防粘涂层；△胀缝一般宽20-25mm； 使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25-30mm； △浇筑前：检查传力杆位置； 浇筑时：应先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，且应校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。 浇筑邻板时：应拆除端头木模，并应设置胀缝板、木质嵌条和传力杆套管。 ②支架固定 △适用条件：宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 △传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。 △浇筑时：应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，孔隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。 △宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上得混凝土，嵌入(20-25)mm×20mm的木条，整平表面。 △胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 不连续浇筑是指由于一个单元体浇筑完毕，而相邻的单元体不能正常浇筑。这两种固定的方法一般在施工时交替使用，没有优缺点这么一说。 四、填缝 1.胀缝板 宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。 2.填缝材料 宜用：树脂类、橡胶类、聚氯乙