2016年公共交通011第一章 绪论 对.pptVIP

* 公共交通客源充足，使之发挥承担城市客运主要流量的作用，步入良性发展的循环。 * 2000英尺 * 城市： 《中国大百科全书·社会学卷》对城市的界定为：“大量异质性居民聚居，以非农职业为主，具有综合功能的社会共同体。” 《中外城市知识辞典》中对城市所下的定义为：“区别于乡村的一种相对永久性的大型聚落。是以非农业活动为主体，人口、经济、政治、文化高度集聚的社会物质系统。” 城市化：农业人口转为城镇人口的过程。 城市起源于“城”和“市”的结合。“城者，所以自守也”，“筑城以卫君，造廓以守民”，以军事和安全防御为目的而筑造的城堡或者圈围起来的城垣，便是早期的“城”。“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所”，古时候人们群聚进行物品交易的场所即称之为“市”（肆）。“市”进入“城”，“城”中有“市”，于是乎形成了城市。世界上迄今发现的最早的城垣距今有8000年的历史，中国城市的形成大概在春秋战国时期，那时候出现了集中工商业区——市。 城市化是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市社会逐渐转变的历史过程。具体包括人口职业的转变、产业结构的转变、土地及地域空间的变化。城市化，也有的学者称之为城镇化、都市化。 * －中等收入国家：35%～70% 按照世界银行2008年最新的收入分组，人均国民收入小于905美元的国家，为低收入国家。从906美元到11115美元左右，都属于中等收入国家。在中等收入国家，又分为两个层次，在906美元到3595美元之间，为低中等收入国家，介于3596美元到11115美元为高中等收入国家。 2009年中国人均国内生产总值（GDP）已超过3700美元，另据中国社会科学院研究报告预测，2010年我国人均GDP将近4000美元。 根据2006年世界银行国家分类标准的数据，人均国民收入≤875美元为低收入国家，人均国民收入在876至3465美元区间为中低收入国家，人均国民收入在3466至10725美元区间为中高收入国家，人均国民收入10726美元为高收入国家。我国2006年人均国民总收入为2010美元。根据世界银行的标准，我国步入了中等收入国家行列。　　此外，国际上还有一种更为流行的划分方法，就是将世界上的国家分为“发展中国家”与“发达国家”。发展中国家是相对于发达国家而言的，指的是那些尚未跨入现代高度技术社会门槛的国家。世界银行把低收入以及中等收入国家称之为“发展中国家”，而把高收入国家称之为“发达国家”。 * 城市化水平 urbanization level ，又称城市化率，是衡量城市化发展程度的数量指标，一般用一定地域内城市人口占总人口比例来表示。 * 在“十五”期间，中国城镇化水平由2000年的36.22%提高到2003年的40.53%，2005年约43.3%。 来源：论文 项 目 1990 1995 2000 2006 2007 建成区面积 (平方公里) 12856 19264 22439 33660 35470 来源：国家统计 * 2008年 全年公共汽车客运总量19.54亿人次，增长7.6%。地铁客流量13550.38万人次，增长15.2%。 深圳市统计公报 2007年 全年公共汽车客运总量18.16亿人次，增长8.0%。地铁客流量11765.42万人次，增长30.9%。 2006年 全年公共汽车客运总量16.81亿人次，增长11.7%。地铁客流量8989.76万人次，增长55.9%。 2005年 全年公共汽车客运总人数15.05亿人次，增长0.7%。 2004年 公共交通客运总人数10.11亿人次，增长4.8%。 2003年 公共交通客运总人数96462万人次。 2002年 公共交通客运总人数95679万人次。 2001年 公共交通客运总人数88700万人次。 2000年 公共交通客运总人数82300万人次。1月1日? 当日运营客流达26.5万人-------从2004年12月28日17：00起截止到2005年1月3日，地铁开通首周实现开门红， 累计发送客运量 1400154人次，日均客运量为216432人次（如不计12月28日当天开通五小时的客运量），高峰小时断面客运量为2.36万人次。全线平均满载率为50%。累计列车开行列车为1516列次。元旦当日运营客流达26.5万人。2005年才有地铁。。 * 城市： 《中国大百科全书·社会学卷》对城市的界定为：“大量异质性居民聚居，以非农职业为主，具有综合功能的社会共同体。” 《中外城市知识辞典》中对城市所下的定义为：“区别于乡村的一种相对永久性的大型聚落。是以非农业活动为主体，人口、经济、政治、文化高度