《实用汽车电工电子技术》模块6LM.ppt

上层有效边 端接部分 端接部分 下层有效边 线圈首端 线圈尾端 作用：用于产生感应电动势和通过电流，实现机电能量的转换。 电枢线圈 电枢绕组：电枢线圈按一定规律连接形成。其并联支路对数用a表示。 单叠绕组：a=p 单波绕组：a=1 单波、单叠绕组联接示意图 换向器 材料：采用导电性能好、硬度大、耐磨性能好的紫铜或铜合金制成。 作用：实现电刷内外 交直流的转换。 由许多燕尾状的铜片间隔绝缘云母片而成 主极极靴和电枢间的间隙。不均匀。 3、气隙 作用：保证了电机的转子的正常旋转，又是磁路的重要组成部分。 小型电机气隙约为0.7～5mm；大型电机气隙可达5～10mm 。 额定值 (1)额定功率PN：在规定的工作条件下，长期运行允许输出的功率。对于发电机来说，是指正负电刷之间输出的电功率；对于电动机，则是指轴上输出的机械功率。 (2)额定电压ＵN：对发电机来说，是指在额定电流下输出额定功率时的端电压；对电动机来说，是指所规定的正常工作时，加在电动机两端的直流电源电压(V) 。 (3)额定电流IN：直流电机正常工作时输出或输入的最大电流值。 对于发电机，三个额定值之间的关系为 PN=UNIN 对于电动机，三个额定值之间的关系为 PN=UN·IN·?N (4)额定转速nN： 电机额定运行时的转速(r/min) 。 额定效率； ?N =（PN/P1）*% 例1-3 一台直流发电机， PN=10KW，UN=230V，nN=2850r/min，?N=85%。求其额定电流和额定负载时的输入功率。 。 解 例1-4 一台直流电动机，PN=17KW，UN=220V，nN=1500r/min，?N=83%。求其额定电流和额定负载时的输入功率。 解 3、励磁方式 直流电机运行性能与励磁方式密切相关，因此直流电机的分类以励磁方式分类 电枢绕组与励磁绕组并联 电枢绕组与励磁绕组串联 励磁绕组单独供电 有并励又有串励绕组 * 6.3 交流发电机及调节器 【本节目标】 掌握交流发电机的结构 正确理解发电机的工作原理及工作特性 理解汽车电压调节器的工作原理 1．汽车发电机的结构 6.3 交流发电机及调节器 图中：1．连接螺栓 2．后端盖 3．整流板4．防干扰电容器 5．集流环 6．全封闭高速轴承 7．转子轴 8．电刷9．“D+”端子 10．“B+”端子 11．IC调节器 12．电刷架 13．磁极 14．定子绕组 15．定子铁芯 16．风扇叶轮 17．传动带轮 18．紧固螺母19．全封闭高速轴承 20．磁场绕组21．前端盖 22．定子槽楔子 * （1）转子的作用、结构与组成 1．集电环 2．转子轴 3．爪极 4．磁场绕组与铁芯 * （2）定子的作用、结构与组成 1、2、3、4．绕组引线 5．定子铁芯 * （3）整流器 * （4）端盖和电刷组件 1、电刷架 2、4、“磁场端子” 3、电刷与电刷弹簧 * （4）端盖和电刷组件 (a)内搭铁形交流发电机 (b)外搭铁形交流发电机 * 2、交流发电机的工作原理 汽车交流发电机电路 * 当转子旋转时，磁场便随着转子在空间旋转。此时，三相定子绕组与磁力线之间会产生相对运动，定子绕组就会切割磁力线，每相绕组都会产生按照正弦规律变化的交流电。因为各相绕组相对与磁场的运动速度相同、结构相同，所以在三相绕组中就会产生频率相同、幅值相等、相位互差120°电角度的正弦交流电动势eU、eV、eW，其波形如下图： * 3．汽车交流发电机的整流 （1）整流的目的 为了获得直流电，给汽车蓄电池充电。 （2）整流元件 整流器是主要由二极管构成的整流电路，所以，整流二极管是交流发电机的关键部件。 （3）整流电路 在交流发电机中，六只型号相同的二极管组成三相桥式整流电路如下图所示，正极接三相绕组始端U、V、W的二极管VD1、VD3、VD5叫做正极管；负极接三相绕组始端U、V、W的二极管VD2、VD4、VD6叫做负极管。 * （4）三相整流电路中的二极管的导通原则 三相交流整流电路 * 三相交流电整流前后波形图 （5）整流器的整流过程 * （6）整流后发电机输出直流电压的平均值 根据电工学原理得到结论： 1）定子绕组Y形连接时：U=1.35 UL=2.34UФ 2）定子绕组△形连接时：U=1.35 UФ 式中： U为输出直流电压平均值； UL为定子绕组输出的线电压的有效值(UL=UФ)； UФ为每相绕组的相电压的有效值。 * （7）三相交流发电机的中性点电压 定子绕组Y形连接的三相四线制电路图 * 中性点电压的平均值等于交流发电机输