夹江桥施工监控方案及实施细则.docVIP

XX项目 泰州长江公路大桥夹江桥 主桥上部结构施工监控方案及实施细则 解放军理工大学工程兵工程学院 2009.08 目 录 1 工程概况 1 2 施工监控目的 8 3 施工监控内容 10 3.1 理论计算 10 3.2 现场监测 10 3.3 预警与调控 11 4 施工监控方案及实施细则 12 4.1 理论计算 12 4.2 现场监测 13 4.2.1 监测项目 13 4.2.2 测点布置 15 4.2.3 监测技术 20 4.2.4 测试仪器及设备 21 4.2.5 监控细则及要点 22 4.2.6 阶段施工监控验收 25 4.3 调控方法 26 5 施工监控精度及要求 29 5.1 监控精度 29 5.2 监控要求 29 6 施工监控组织 31 6.1 监控流程 31 6.2 监控单位职责 31 6.3 监控协作与配合 31 6.4 监控工作注意事项 32 7 监控人员及分工 34 8 监控费用测算 35 9 施工监控表格 36 1 工程概况 泰州长江公路大桥夹江大桥左汊主桥为87.5+3x125+87.5m 预应力混凝土连续梁结构，桥梁起迄点桩号：K23+227.750～K23+777.750，主桥总长550m。设计公路等级为平原微丘区全封闭双向六车道高速公路，设计速度为100 km/h，车辆荷载等级为公路-I 级，桥面标准横断面宽度为33 m。设计最大纵坡≤3%，设计横坡为2％。 主桥立面图及平面图见图1-1。 1-1 主桥立面图及平面图（单位：m） 主梁为变高度单箱单室直腹板截面，125m 跨中支点处梁高7.5m，两侧梁高从距主墩中心2.0m 处开始在 55.5m长度内按圆曲线变化到4m，其它梁段段梁高均为4m。箱梁顶板宽16.0m，底板宽7.5m，两侧悬臂各4.25m。顶板厚度为25cm中支点两侧变高度梁段底板厚度按圆曲线由28cm 变化到100cm，其它梁段底板厚度一般为 28～60cm腹板厚度为50～100cm，由跨中到支点按折线变化。125m 跨中支点处设置厚度为3.0m 的横隔板，边跨端部横隔板厚度为1.8m。箱梁在横桥向底板保持水平，顶板2％的单向横坡，通过内外侧腹板高度来设置。 主桥箱梁横断面图见图1-2。 cm） 图1-3 主桥箱梁典型断面尺寸图（单位：cm） 主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力采用19ΦS15.2 规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.74fpk＝1376.4MPa。横向预应力采用3ΦS15.2 规格的钢绞线束，钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.75fpk＝1395MPa。箱梁竖向预应力采用 JL32 高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度930MPa，张拉控制应力σcon＝0.9fpk＝837MPa，设计张拉吨位为673KN。 图1-4 主桥纵向预应力布置图（单位：cm） 图1-5 主桥横向预应力布置图（单位：cm） 图1-6 主桥竖向预应力布置图（单位：cm） 箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除墩顶现浇块件采用在支架上现浇外，其余均采用对称平衡悬臂浇筑法施工。边跨现浇段长度为23.85m。合拢顺序为：合拢边跨→合拢次中跨→合拢中跨。悬臂浇筑梁段中最大重量为210 吨 图1-7 主桥主要施工步骤示意图 桥墩分为考虑船撞及不考虑船撞两类，考虑船撞的桥墩采用矩形实心墩身，圆端形合建承台，不考虑船撞及岸上的桥墩采用矩形空心墩身，矩形分离式承台，钻孔灌注桩基础。桩基础按摩擦桩设计。 主桥桥面铺装采用7cm C40 防水混凝土调平层 + 9cm 沥青混凝土（见图1-2）。 2 施工监控目的 桥梁的施工过程比较复杂，通过理论分析，可以得到各施工阶段的理想标高和内力值，但实际施工中存在如下不确定因素：①施工荷载存在一定的随机性，计算内力、变形与实际内力、变形存在较大差异；②混凝土徐变由于施工期温度、湿度与预应力施加时期等存在一定的不确定性而难以准确预测；③结构计算模型中的参数取值很难和实际施工中的参数完全吻合。这样导致梁体在施工过程中容易偏离设计标高，可能导致合拢困难，使成桥线型与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中，必须实施有效的施工控制。从某种意义上讲，施工控制是桥梁修建和发展中必不可少的保证措施。 桥梁施工阶段的控制是一个系统工程，主要包括二部分。一部分是数据采集系统，即监测；另一部分是数据分析处理系统，即监控。 连续梁的施工监测是利用事先在主梁、主墩的主要部位埋设数种性能各异的传感器和相关的测试仪