为什么选择330智行版 斯柯达速派长测.docxVIP

为什么选择330智行版 斯柯达速派长测以往在我们的认知中，主流中级车无非就是以德系、日系、美系车为主的主流阵营，比如：帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、凯美瑞、君威、君越等上市多年的车型。上一代斯柯达SuperB在上汽大众斯柯达国产后，被命名为昊锐，就是那个屁股有点大，后备厢采用掀背式开启的那个老家伙。虽然外观上褒贬不一，但是真的除了外观之外，其他部分与同期的大众帕萨特并无区别。而去年上市的全新速派，算得上是斯柯达旗下目前最新的产品了，对于斯柯达本身而言，这是一次极大地自我突破。在上市不到一年的时间里，我们对全新速派做了很多评测和体验，但都是短时间内的体会。终于在前不久，我们拿到了一台全新的长测车，并且在与厂家多次沟通和等待后，终于拿到了一台银灰色（官方叫圣象灰）的速派330TSI智行版。选择330TSI智行版的理由之前我们测试的试驾车还是以搭载2.0T发动机的380TSI车型居多，这款发动机是EA888系列里的旗舰机型，动力非常强劲，实际驾驶过程中，给我们留下了非常暴力的第一印象，我们爱卡实测的百公里加速时间仅仅为6.8s，《大叔变年轻 测试2016款斯柯达速派2.0T》 。了解大众在售中级车的网友应该了解，在终端销售层面，销量最大的还是以1.8T 330TSI车型为主，不论是帕萨特还是迈腾，也依然如此。在分析了速派全系的配置和采集了速派论坛网友的民意后， 我们认为智行版的配置是最丰富合理，也是呼声最高的一款。在与厂家提出借车需求后，最开始拿到的是380TSI车型，但我们拒绝了，拒绝的理由是“用户关心的才是我们值得去做的事情”。330TSI智行版相比280TSI智行版的优势在哪速派从低到高一共分为了前行版、创行版、智行版、尊行版、旗舰版5个版本。智行版有两款，分别搭载280TSI和330TSI两款发动机，配置上除了轮胎尺寸和动力总成，其他方面完全一致。330车型轮胎为图中这款235/45 R18的大尺寸轮胎，无论是视觉效果还是动态感受都非常不错，我相信大家跟我的眼光也是一样的，轮圈尺寸越大越好，这是装X的第一步。而280车型配备的仅为215/55 R17，看上去不够特立独行，未免有些平庸，这与速派相当运动的外观有些不搭。除了轮胎和动力总成外，280与330的智行版配置完全一致。比智行版低一档的为创行版，经过对比，我汇总出了两者的配置差异：这些配置在330车型上的差价为2万元，在280车型上的差价仅为1.3万元，其中无钥匙进入/启动、真皮座椅、副驾驶电动调节、自动泊车、车道偏离预警、前后排头部+膝部气囊，光这些配置，拿手指头随便算算也知道是很划算的。