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电动汽车的振动能量回收研究
( )
第 卷第 期 西 南 大 学 学报 自然科学版 年 月
39 8 2017 8
( )
Vol.39 No.8 JournalofSouthwestUniversit NaturalScienceEdition Au. 2017
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DOI 10.13718 .cnki.xdzk.2017.08.024
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电动汽车的振动能量回收研究①
梁新成, 李云伍
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西南大学 工程技术学院 重庆 400716
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摘要 汽车行驶时 路面的激励使得车身处于持续的振动状态 减振器将振动能量转换为内能耗散可提高车辆的平
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顺性 但面临着热失效的问题 设计了一套液压式能量回收系统 仿真结果表明该设计具有可行性 将振动能量转
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换为电能储存既可以延长电动汽车的续驶里程 又能彻底消除减振器的热失效 同时也有助于提高车辆的安全性
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和零部件的寿命 该成果的实用化也有利于主动悬架的推广和普及.
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关 键 词 汽车 道路 减振器 液压马达 能量回收
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
U469.72 A 1673 9868201708 0168 06
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当汽车行驶时 减振器通过小孔节流将路面激励的振动能量转换为热能耗散掉 满足了车辆的平顺性
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要求 路况恶劣时 减振器的温度会超过 容易导致其密封件失效 引发减振液的泄漏 同时 系统参
. 100℃ .
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数值会发生明显的变化 造成外特性畸变并出现冲击和噪声 如果将回收的振动能量转换为电能储存
.
, 、 ,
就可
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