着陆复飞爬升梯度VS着陆标准专题介绍.pdf

着陆复飞爬升梯度 VS 着陆标准 专题介绍 运行中心 2011年8月 着陆限制 1、结构重量限制 2、着陆跑道长度限制 3 、复飞爬升梯度限制 复飞爬升限制考虑两个不同阶段 1、进近复飞…… 2、着陆复飞…… 进近复飞 最大着陆重量 构型： 最低梯度要求: 单发 双发飞机 : 2.1 % 复飞推力 起落架收起 50 ft 进近构型 LD 着陆复飞 最大着陆重量 构型： 最低梯度要求: 全发 双发飞机 : 3.2 % 复飞推力 起落架放出 着陆构型 LD • 进近复飞、着陆复飞构型对比 构型 进近复飞 着陆复飞 发动机 单发 全发 推力 复飞推力 复飞推力 起落架 收上 放出 襟翼构型 进近构型 着陆构型 由于进近复飞是考虑单发，所以一般而言， 复飞爬升梯度主要受进近复飞爬升限制。 • 对于日常的着陆分析，特别是 针对高原机场，我们会对进近 复飞、着陆复飞分别进行分析。 进近图中公布的梯度特指飞机全发情况下而 言，此时发动机工作情况（全发）对应的复 飞爬升分析专指着陆复飞爬升限制，因此， 在此专题仅考虑着陆复飞爬升梯度是否满足 对应机场的梯度要求。 着陆天气标准与复飞爬升梯度关 联的机场进近图分为两类： • 1、复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以 执行较低着陆天气标准； • 2、复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行 较高天气标准。 分别举例如下： 复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行较高天气标准 此天气标准高于左 大于3%，则不需要执 表中的标准 行较高的天气标准 复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以执行较低着陆天气标准 此标准低于左表中的天气 标准，大于5%的飞机可以 执行此较低天气标准 分析方法： 由于波音、空客的分析软件不同， 所以采用的分析方法不同。 1、波音机型： 设定最大着陆重量 检查复飞梯度 2、空客机型： 设定复飞梯度 检查着陆重量 分析举例：B737-800 分析举例：A320-232 据此方法对深航B