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MANAGEMENT SYS 系统管理 某特种测试设备通信故障分析技术研究 ◆孙科宫海波 摘要：电传飞行控制系统是保证某型飞机的稳定性和操作性的关键系统，在试飞过程中对其进行 精准的测试，以实现对该型机客观的鉴定和提高飞行的安全性显得尤为重要，论述从试飞测试的实际 过程出发，系统客观的对某飞控数据采集不正常、接口不匹配等问题进行分析和探讨，并提出改进措 施，以较少类似故障的发生率。 引言 这种方案是飞控采集器端采用DS26LS32M芯片进行接收。 某飞机测试改装后，按照计划进行MGDAS联试。联试过 RS--422传输，图中画出了飞控采集器端的接口电路图，对飞控 程中测试工程技术人员和飞机专业发现，测试采集的飞控系统 某通道数据不对，具体表现为该通道的512个参数，每个参数 选取的主要作用是增加飞控计算机端的输出电流，提高抗干扰 值在单位时间内跳动很大，而且很多参数超出安全监控的包线 能力，这是推荐的标准用法，另外从图中可以看到在高低输入 范围。 端还分别对地加入6．2V的瞬态抑制二极管，这种用法的主要目 的是为了保护飞控采集器输入端免受瞬间高电压浪涌信号的破 一、理论研究 坏。在飞控计算机和飞控采集器数字地共地的情况下，对飞控 对现象进行初步分析得出为过电应力来自于数字飞控采集 计算机的输出端也能起到一定的保护作用，其他可以在图中看 器接口与飞控计算机阻抗不匹配，造成IOC板串口通讯芯片受 到外界过电应力损伤失效。 到光耦。 系统中核心芯片为DS26LS31M芯片，对芯片的性能指标 及可能的过电应力损害进行了详细分析，DS26LS31芯片本身具 三、方案分析与实验验证 有短路保护功能，在输出端短路隋况下，最小电流为30mA，最 大电流为150rnA。换句话说也就是说将两个输出端短路隋况下 连接进行了长达72小时的通电实验，隔离前端只包含一个限 也不会产生过电应力损坏。在后面的接口方案中可以看到目前 流电阻和二极管，可以说是个无源前端，从安全性和可靠性角 的交联方案实际工作电流为6．2mA，而且飞控采集器隔离前端 度来说是最佳的，常温烤机试验(4小时)，在常温环境下， 为无源方案，不可能产生过电应力损坏。 连续工作4小时，问题未复现。 二、交联接口方案 四、结束语 图l为从芯片资料上截取的典型应用图，图2为按照典型 应用绘制的详细的实施电路图。可以看到前端唯一区别是高端 原因不在于飞控采集器，而是由于在飞控计算机输出端加入了 和低端分别对地加上了两个瞬态抑制二极管。 一个足以损坏输出接口芯片的高电压，另外从外加保护措施的 TypicalApplications 角度来说，应该从源头来加强，也就是飞控计算机输出端，如 Two·WireEmbnced Sysl,*-n，RS-422 果飞控采集器端加保护，只是针对飞控采集器的保护，最多可