盐渍土地区路基土工布隔断层施工技术.pdfVIP

维普资讯 l啦 ④ 盐渍土地区路基土工布隔断层施工技术 U 左正明 占． 占 (铁道部第十五工程局一处 山西侯马 043018) 摘 要 较为详细地介绍7兰新复线武威至乌西段用土I布隔断层防、治路基再盐 渍化 的做法 ，内容包括对路基再盐渍化的成 因分析、防治方案的选定、土I布隔断层的具 黼 和 关键词 兰鞑 垒堕 水嚏盟益 圭三主 太 1 工程概况 2 防止路基盐渍化的措施 兰新复线武威至乌西段 内的腰泉子至五华 2．1 既有路基盐渍化的原因分析 山为盐渍土地段 ，其 中以K830+520~K841-F 《铁路路基设计规范》规定 ：“盐渍土地 区路 600段处理难度最大。该段位于祈连 山与马鬃 堤，当地表含盐量大于填料的容许含盐量，且地 山之间的走廊地带，主要为第四系冲洪积地层， 下水位较高时，路肩高程应高出冻结前地下水 表层为砂粘土，厚度大于8m，其下为圆砾土， 位(或最高地下水位)加毛细水强烈上升高度加 地震基本烈度为8度；地势低，平坦开阔，气候 临界冻结深度 (或最大蒸发深度)加 0．5m，如 干燥 ，夏季炎热，降雨量小 (年平均 降雨量 63 不能满足上述要求时，必须采取设置毛细水隔 ram)，冬季寒冷 (最低气温为一2l℃，冻结深度 断层或降低地下水位的措施，防止路堤再盐渍 1．8m)；地下水丰富，且埋深浅 (距地表 0．j～ 化 。该地区毛细水的强烈上升高度为4m，最 4．0m)，水内硫酸根含量高达 iI70～1503rag／ 大冻结深度为 1．8m，最大蒸发深度为 06m L，地下水蒸发后盐分聚集于地表 ，造成大面积 根据 《铁路特殊土路基设计规则》第 6．1．4条建 盐渍化 。 议，可用有害冻胀深度计算路堤最小高度 。根据 1959年建成的既有线，全段路基填高为 铁道部第一勘测设计院有关冻害观测成果资料 1．o～6．jm，填料为砂粘土。到 1960年，路堤表 介绍，有害冻胀深度等于最大冻结深度乘 以 面开始再盐渍化，冬季路基冻胀，轨面被抬高， 0．6。 线路扭 曲，春融及雨季后路肩橙软(人行于其上 根据上述计算方法，求得防止产生路堤冻 可陷入 j～15ram)，边坡溜坍，严重影响铁路 害的最小高度 运输的安全。为了防治路基盐渍病害，玉门工务 H 1= 4．0+ 0． + 1．8× 0．6— 5．58 (m) 部 门采取了在路肩加注食盐、路基外开沟排水、 防止路堤土再盐渍化的最小高度 病害严重地段加宽路堤及表面铺垫圆砾石等办 H2— 4．0+ 0．5+ 0．6— 5．1(m) 法，使路基病害有所减轻，但仍未得到根治。 为安全起见，路基高度取其中的大值 5．58 m。该段既有路堤的情况是：填土高度在5．58m 单设 l条供电线路。还要根据进尺情况适时在 水池时，要考虑其高度和容量能保证流到台车 洞内增加稳压设备。 上水的流量及压力达到标定值 ，以确保台车正 (3)电脑台车用水由减压阀控制，当水压过 常作业 。 低时，台车便 自动停止作业。因此，在设置高位