禹城东站雨棚柱桩基旋喷桩施工交底教材.docVIP

石济客专SJZF-2标项目经理部 技术交底书 禹城东站雨棚灌注桩施工技术交底 中铁十八局集团第四工程有限公司石济站房项目经理部 工程技术交底会议纪要 编号：中铁十八局集团石济客专SJZF-2标 号 交底时间： 交底内容：禹城东站雨棚旋喷桩施工 1、总体施工组织安排。 2、作业场所及作业方法。 3、施工技术要求。 4、施工工艺。 5、质量控制及检验标准。 6、成品保护方法及措施。 7、安全环保措施。 8、施工注意事项。 9、附件。 交 底 人： 被交底人: 技术交底书 [石家庄至济南客运专线技交字 号] 工程名称 禹城东站 交底项目 禹城东站站台雨棚旋喷桩施工 交底范围 禹城东站站台雨棚 交底日期 交底单位 中铁十八局集团有限公司石济客专SJZF-2标 被交底单位 禹城东站架子队 交 底 人 被交底人 1总体安排 在现场设立“中铁十八局集团第四工程有限公司石济站房项目经理部”，分部经理全面负责分部范围内的施工安全、质量、进度、环境保护、综合治理；分部常务副经理负责本分部现场进度、综合治理工作，分部总工负责本分部现场施工技术管理工作，分部安全总监负责本分部现场安全、环境保护工作。 承担施工的队伍：禹城东站站房架子队 2作业场所、方法 新建石家庄至济南铁路客运专线工程，作业地点为禹城东站站台雨棚。站台里程为改DK371+591.030-改DK372+048.970，雨棚柱基础采用旋喷桩施工，施工采用高压旋喷桩施工。 3施工技术要求 （1）禹城东站雨棚采用高压旋喷桩基础。桩长7.8m，桩径0.4m，间距1.5m，采用跳桩法施工。 （2）规划布置施工现场时，首先考虑场地平整，以保证钻机正常作业时，用土回填原地面并碾压密实。 （2）高压旋喷桩施工，施工过程中应采用跳桩法进行施工。 （3）高压旋喷桩钻机施工时，应保证高压旋喷桩钻机持续施工，避免停机情况出现。 （4）当旋喷桩完毕，应迅速拔出注浆管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，可在原位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。 （5）剔除桩头时注意保护桩头质量 4施工工艺 本站雨棚桩基施工时场地处在路基上，两侧为混凝土挡墙，高度为9.6m 。根据施工现场情况，对场地进行平整达到要求后，测量放样选出控制点，并进行精确复合。为避免对周围结构造成破坏施工时采用跳桩法施工，测量放样选取控制点后，靠近扶壁式挡土墙侧每隔1.5m，隔一打一，靠近站台侧每隔1米隔一打一，PA轴线处1.5m隔一打一，钻至基础部位，桩头距扶壁式挡土墙顶部1.5m。钻机钻进设计深度时选装喷射注浆提升，需保证钻机持续工作，可以进行必要的补浆喷射，然后成桩、拔管、机械清洗、机械移位。 4.1施工程序 原地面处测量放样选择→钻机就位→钻进至设计深度沉入注浆管至孔底→旋转喷射注浆提升→必要的补桨喷射→成桩、拔管、机械清洗、机械移位。 4.2工艺流程 主要施工工艺流程按照主要施工流程图（如下图）进行操作。 主要施工工艺流程图 4.3详细施工步骤及方法 4.3.1测量定位 依据设计提供主轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪和钢尺进行主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：±5mm，角度中误差：±10S；参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护； 在复验合格的轴线基础上，进行桩位点的测定，其精度要求为±30mm； 4.3.2钻机就位 对钻机下部垫层进行夯实，再搭设施工平台。钻机就位后必须平整、稳固。施工中班组长对钻机检查，发现不符合要求的立即纠正。 4.3.3注浆工艺 钻机就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合安全要求，防止管路堵塞，密封良好。喷射孔位与高压注浆距离不宜大于50m。喷射注浆应注意设备开启顺序，水、气、桨管供应应有序进行，衔接紧密。管压力应不大于20Mpa。 1）旋喷 旋喷喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。高压旋喷注浆，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障，待修好后，需向下搭接不小于500mm 的长度，以保证固结体的整体性，应故停机超过3小时，应在原桩位旁进行补桩。注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。 2）复喷 若出现以下现象需对施工的旋喷桩进行复喷: ① 出现不冒浆或断续冒浆时，需进行复喷； ② 在深层硬土中为防止固结体尺寸减小，或发现浆液喷量不足影响固结质量时，需重复喷射。 ③ 桩顶强度要求较高,需进行复喷； 在不改变旋喷技术参数的条件下，进行重复注浆，复喷时喷射管原位下沉，到原喷射位置下不小于0.5m的位置,喷浆提升。施工时停浆面应高出桩顶设计标高0.5m，垫层施工时应将上部质量较差的0.5m挖除 4.3.4确保桩顶强度 当采用水泥浆液