带t型分支输电线路的单端行波故障测距 fault locating based on single-end traveling waves for t-type transmission lines.pdfVIP

第30卷第4期 电力自动化设备 V01．30No．4 ElectricPowerAutomation @2010年4月 Equipment Apr．2010 带T型分支输电线路的单端行波故障测距 张利，张峰，梁 军，车仁飞 (山东大学电气工程学院，山东济南250061) 摘要：在带T型分支的输电线路中，利用单端的工频故障信息或者行波故障信息实现各种情况下的故障测距 较难。在分析带T型输电线路行波传播特征的基础上．提出了依据故障行波折、反射特性进行故障分支判别和 故障点测距的方法。T型线路基于单端故障行波的测距结果上传至主站端。参考调度主站端基于工频故障信息的 测距结果．得到最终的故障测距结果。该方法充分利用调度主站的故障信息。不依赖故障行渡间的极性关系，同时 可以实现波速的在线校正并取得优化的测距结果。ATP／EMTP仿真结果表明该方法测距精度高．具有一定的 实用价值。 关键词：T型线路；行波：故障测距；单端；调度主站 711 文献标识码：A 中图分类号：TM 随着电力系统的发展．带T型分支线路逐渐成 为一种常见的线路连接方式．对其故障测距也已展 开较多研究[1-161。 本文在分析带T型分支输电线路行波传播特征 的基础上．利用所检测的故障行波确定可能的故障 分支和故障点．结合调度主站的测距结果实现故障 测距。该方法充分利用调度主站的故障信息。不依 赖故障行波间的极性关系．同时可以实现波速的在 线校正．取得优化的测距结果。仿真结果表明该方法 准确度较高。具有一定的实际应用价值。 围1T型接线线路及故障行波网格示意图 Sketchof transmissionlines 1 T型接线的单端行波故障测距 Fig．1 mapT-type andlattice of wave diagramtraveling 为消除暂态行波的相互耦合．采用Karenbauer例，根据测距结果将得到A、B、C、D、E、F6个可能的 变换将相量变换为零模分量和线模分量。零模分量 故障点。并且满足A肘=BⅣ=C丁=D丁=EP=刀。 衰减严重且波速不稳定．不适合在行波测距中使用。 2故障分支的判别及故障测距方法 文中以线模分量进行分析。如图1所示，设线路某一 分支F点发生单相接地故障．输电线路产生故障初 在T型输电线路中．仅利用单端行波故障信息． 始行波并分别在测量端、丁接点、故障点、线路对端 无法有效地进行故障分支的判别，但可以结合线路 及T型分支线路对端处产生复杂的折、反射。 长度等已知的有效信息．大致确定故障点所在分支。 测量端检测到故障行波波头并分别确定其对应 并计算出可能的故障点位置。 时刻．由单端法测距方程可得： 2．1故障分支的判别方法 厶=(t2-t1)秽／2 (1) 分别分析各分支中某点发生故障时故障行波的 ￡；=L一(t2-t1)口／2 (2) 传播特征，并具体说明故障分支的判别方法。如图1 其中，厶、￡；为故障点距测量端距离；￡为线路长度； 所示．假设分支MT的A点故障．肘端为测量端．刀 ￡，、t：分别为测量端检测到的前2个波头到达时刻；口 为测量端对端分支中线路长度较短的分支。故障初 为行波线模波速．由线路参数计算得到。因无法判