汽车塑料的“单一化”和“资源化”-.pdfVIP

汽车塑料的 “单一化”及 “资源化” 汽车塑料的 “单一化”及 “资源化” 路洪洲 中国汽车工程研究院 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 主要内容 主要内容 1 1 汽车塑料应用及研发情况 汽车塑料应用及研发情况 2 2 汽车回收及存在问题 汽车回收及存在问题 3 3 材料“单一化” 材料“单一化” 4 4 汽车回收及再制造概况 汽车回收及再制造概况 5 5 汽车全寿命周期评估 汽车全寿命周期评估 6 6 建议及结论 建议及结论 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 目前国内主流整车汽车塑料的应用及研发 1 2 3 4 7 5 6 6 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 目前国内主流整车汽车塑料的应用及研发 1 2 2 3 3 4 5 6 6 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 目前国内主流整车汽车塑料的应用及研发 水泵叶轮 恒温器外壳 SMC、金属油底壳 发动机进气管 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 主要内容 主要内容 1 1 汽车塑料应用及研发情况 汽车塑料应用及研发情况 2 2 汽车回收及存在问题 汽车回收及存在问题 3 3 材料“单一化” 材料“单一化” 4 4 汽车回收及再制造概况 汽车回收及再制造概况 5 5 汽车全寿命周期评估 汽车全寿命周期评估 6 6 建议及结论 建议及结论 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 汽车回收及存在的问题 目前中国已成为汽车产销大国，2009 年产销量达1300万辆，2007年我国汽车保有量达到 目前中国已成为汽车产销大国，2009 年产销量达1300万辆，2007年我国汽车保有量达到 5000万辆，2009年超过6000万辆，按汽车报废期为10-15年计算，预计5-10年后大量汽车进入报 5000万辆，2009年超过6000万辆，按汽车报废期为10-15年计算，预计5-10年后大量汽车进入报 废期，10-15年后将进入高峰期，这给报废汽车的回收处置以及再制造造成的较大压力，同时 废期，10-15年后将进入高峰期，这给报废汽车的回收处置以及再制造造成的较大压力，同时 也提供了机遇。 也提供了机遇。 中国汽车工程研究院——凯瑞汽车设计中心 汽