韩国KTX始建于1994年.docVIP

　韩国的KTX始建于1994年，亚洲金融危机之后，韩国经济发展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法国TGV-A型推拉式高速动车组，总数为46组，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造。被誉为“世界十佳列车之一”。其选择的路线恰在韩国经济最为发达的中部腹地，一头是人口1200多万的韩国首都，也是政治、经济、文化、商贸中心的首尔；另一头是韩国最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式开通。  　　1.车型：KTX 　　2.动力型式：动力集中式动车组(PP) 　　3.生产厂商：韩国Rotem、法国Alstom 　　4.传动方式：VVVF-IGBT 　　5.轴式：BO-BO 　　6.编成：EL+18T+EL 　　7.最高速度：300Km/H 　　8.营运速度：250Km/H 　　9.输出功率：13560KW 　　KTX比飞机能更多地观赏风景，比汽车、普通火车有更快的速度和更为准时。 　　韩国的高速铁路全程409km（首尔-釜山），目前已经建成首尔-东大邱段，2008年延伸至釜山。利用这段高速铁路，以及既有铁路，目前KTX运行两条线路，即 　　1 京釜线（首尔-釜山）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-大田-东大邱-密阳-龟浦-釜山 　　2 湖南线（首尔-木浦）：（幸信-）首尔-龙山-光明-天安牙山-西大田-论山-益山-金堤-井邑-长城-光州/松汀里·罗州·木浦 　　韩国的高速列车的时速设定为每小时350公里，实际运行速度最高可达每小时300公里。从首尔至釜山乘坐一级列车新村号(Sae maeul)所需的4小时10分在高速列车开通后，缩短为2小时40分。 高速列车内设有接收影像、电台的装置、饮料和小吃自动售卖机、行李存放处等。在列车的第2节特级车厢内还设有残疾人专用的2张座席和1个卫生间及存放1张轮椅的空间。 KTX-II 　　现代起亚汽车集团的系列公司HYUNDAI ROTEM于2008年11月25日，发布时速达三百公里的高速列车“KTX-Ⅱ”。如此一来，韩国则列入了第四个拥有此种列车的国家。 　　HYUNDAI ROTEM当天在庆南昌原工厂发布KTX-II 1号。成为继日本、法国、德国之后，独自研发时速超出三百公里高速列车的国家，跻身“高速技术国家”。 　　KTX-II的最高时速为330公里。目前运营的KTX虽与新型列车速度相同。但核心配件却是经法国阿尔斯通公司设计，只有部分配件才会在国内制作。 　　KTX-II一经研发，原本只有58%的国产化比例，如今升至85%~87%。至2014~2015年，HYUNDAI ROTEM将生产部分核心配件，将国产化比例提升至95%。 　　而这款新型高速列车，最早将于明年7月面向乘客。 　　KTX-II将设置可旋转360°的座椅，将取消逆向行驶方向的“逆向座椅”。原本的列车只有特殊车间才会有旋转座椅，一半的乘客不得不坐在与行驶方向相逆的座椅上。 　　公司预计，至2020年，代替进口省下的费用约达7兆5千亿韩元，预算节约资金约达8400亿韩元。 　　KTX-II将经过韩国铁路6个月的试运行，于明年7月，从湖南线开始，将依次在全罗线，庆全线，京釜线等安家. 一般出租车一般带灰色的所谓一般出租车可以利用搭着黄色棚盖的计程车专用车站，或在路边挥手招之. 没有乘客的空车是在助手席前面红标帜和车顶的TAXI标帜上亮着灯，而夜晚也看得清楚. 写着FREE INTERPRETATION文句的出租车则提供通过电话交换员的3者翻译. 不过，因这并不是所有出租车上均设有这些电话，而学简单的一些韩国语或事先记住目的地周边的大厦等为好. 2001年2月为止，一般出租车的基本车费为1300元，按一定的距离及塔乘时间增加100韩元. 晚上12点以后附加20%的额外费.从金浦到汉城市内车费为10000~15000元，从金浦到蚕室为17000元左右. 模范出租车黑底子黄标识的模范出租车提供免费汽车专用电话等便利服务，可使用信用卡，也发收据. 和一般出租车一样可利用在计程车专用车站或在路边挥手招之.通常，模范出租车容易发现在机场，主要饭店，主要旅游景点和巴士总站等地。 和一般出租车一样后位窗上写着 FREE INTERPRETATION文句的出租车提供通过电话交换员的翻译服务. 并模范出租车当中写者 Visitors Guide English (Japanese)文句的出租车是由司机会讲外语和能做导游的. 2001年2月为止，模范出租车的基本车费为3000元， 按照每行驶一定距离及塔乘时间增加200韩元. 但和一般出租车不同深夜没有附加费用.从金浦到汉城市内车费为20000~30000元左右，金浦到蚕室为35000元左右. 电招出