桥梁伸缩缝设计选型要点.pdfVIP

第35卷 第 3l期 山 西 建 筑 V01．35No．31 2009年 11月 SHANXI ARCHITECTURE Nov．2009 ·333 · 文章编号：1009—6825(2009)31—0333—02 桥梁伸缩缝设计选 型要 点 刘 鹏 摘 要：从桥梁伸缩缝的分类以及结构伸缩量的计算方法两方面进行了论述，对桥梁伸缩缝的设计选型进行了分析，并 针对各项影响因素，提出了设计选型的要点，以达到指导工程实践的目的。 关键词：桥梁，伸缩缝，设计，选型，要点 中图分类号：U442．5 文献标识码：A 桥梁结构在气温变化、车辆荷载、墩台沉降及徐变等因素影 温度上升引起的伸长量 △z ： 响下，会产生变形，引起梁端位移。为满足梁端位移及变形要求 ， △z =t2tz(丁一 一 ． f) (1) 必须在桥面的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。 温度下降引起的压缩量 △z ： 桥梁伸缩缝是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性的重要部 △f=口 (Tset．一了 ) (2) 件，对于桥梁伸缩缝的研究具有十分重要的意义。 其中，丁～ ，T 分别为最高、最低有效气温值；Tset… T ．f 1 桥梁伸缩缝的分类 分别为预设的安装温度范围内的上限值和下限值 ；z为计算的伸 1．1 钢制式伸缩缝 缩缝伸缩中心之间的长度 ；a为计算的梁体材料的线膨胀系数。 钢制式伸缩缝是用钢材装配而成 ，能直接承受车轮荷载的一 2．2 混凝土收缩、徐变作用 种构造。钢制式伸缩缝又可称为梳齿板式伸缩缝 ，包括钢梳齿板 混凝土收缩徐变是影响伸缩量的另外一个主要因素 ，也是外 型伸缩缝和钢板叠合型伸缩缝。钢梳齿板型伸缩缝一般做成悬 界条件影响最多的一个因素，且只能引起梁体的缩短。 臂方式，而钢板叠合型伸缩缝通常做成支承方式。 混凝土收缩引起的收缩量 △z ： 钢梳齿板型伸缩缝是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝问隙 △Z = (￡，to)z (3) 后 ，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40H1m以上。该装置可 其中，￡(t，to)为伸缩缝安装完成时梁体混凝土龄期 t0至 承受较大的水平变位，一般用于大、中跨径的桥梁。由于其本身 混凝土龄期 t之问的混凝土收缩应变。 刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛应用。 混凝土徐变引起的收缩量 △z ： 钢板叠合型伸缩缝面层板为矩形的叠合悬架式构造。当伸 △￡= ( ，to)z (4) 缩量较小时，通常用铆钉装配角钢和钢板。由于焊接技术的发 上』f 展，铆接构造变成了焊接构造 ，防水及锚固方法均已取得了较大 其中， 为由预应力引起的截面重心处的法向压应力 ，当计 进展 。 算简支梁时，可取跨中截面与 1／4跨径截面的平均值；Ec为梁体 钢制式伸缩缝适用于大伸缩量的情况，坚固可靠。但它也存 混凝土的弹性模量；声(t，t0)为伸缩缝安装完成时梁体混凝土龄 在排水性能差、锚固螺栓易破坏 、施工平整度要求高、不易养护等 期 to至混凝土龄期 ￡之间的混凝土徐变系数。 缺点。 2．3 车辆荷载制动力引起板式橡胶支座剪切变形作用 1．2 模数式伸缩缝