三志物流省内线的网络布局.docx

运输管理课程实训报告主题：三志物流公司省内线的网络布局案例分析学院：经济与管理学院年级：14级物流管理一班组员： 甘淑文（140506010117）熊嘉敏（140506010114）江和茂（140506010126）刘起材（140506010128）付健（140506010111）完成日期：2016年12月15日目录三志物流公司简介···································3问题的引出··········································3问题的分析·········································41、三志物流省内线网络布局现状·······················4发展省内线过程中遇到的问题··························5资金短缺·········································5怎样合理提高资金利用率控制成本货源结构不合理··································7配载问题利用率问题解决措施发货速度········································9发货速度的重要性如何提高发货措施市内配送········································10选址路线规划车辆调度总结···············································11公司简介江西省三志物流有限公司成立于2002年，总部设在南昌市，是南昌市最大的第三方物流企业之一。公司始终以提供安全、迅捷、便利的服务为宗旨，以创民族第三方物流品牌为己任，以打造全国最大物流企业为愿景，致力于成为行业的领跑者。公司自成立以来，以“至诚、志新、致恒”为核心价值观。发展至今，已在全国54城市设立了分公司，共有经营场所20多万平方米，自有大型干线运输车辆180余辆、拖板380余块，短驳车辆210多辆，员工3700多人，开通了140多条全国直达干线，已由原有单一货物运输业务发展为集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、集装箱运输、仓储配送、信息反馈和货物包装分拣为一体；以公路运输作为主要运输方式的专业化、多功能第三方物流企业。问题的引出在一次装车过程中，由于缺少泡货，达不到公司对满装满载的要求，所以暂时不能发货。南昌到任何一条线路的货物来源都是江西省内各个市区及从其他地方中转过来的，就目前而言，南昌市每个月要发到其他省的货物大概是800到900车之间，而省内线的货运量则大概在500到600车之间。至于省内线的运输车辆，一般是三志南昌分公司的自有车辆，货运车辆有100余辆，运力充足。三志物流省内线网络布局现状目前，三志在全国除江西以外的省市大约建立了40多个网点，这些网点与南昌分公司是同等级别。江西省内的网点除了南昌以外，还有六个网点，分别是丰城、抚州、吉安、赣州、樟树及九江，而这六个网点与其他省得网点之间则不是同等级别，应该属于南昌分公司的下级中转站。对于省内货物的运输，主要采用6.3米及4.3米的小货车，如图2–1和图2-2所示。正处于快速发展的三志，各地区的网点也是越来越多。三志希望整合现有资源，并在全国范围内的重新布置分公司网点，并两两线路相互对开，形成全国网状配送，并且尽量发展各自区域或省内的网点。2-12-2发展省内线过程中面临的困难1、资金短缺由于资金短缺，在网点选址时要充分考虑投资该线路的资金回报率，并且需要提高资金的利用率，加快资金的周转速度。以相同投资额在不同营业额线路中的回报表现为例说明，如下表3-1所示。投资额线路营业额单位：月 利润率月利润周转次数投资回报率50万120万8%120*8%=9.6万120/50=2.4次9.6/50=19.2%100万100*8%=8万100/50=2次8/50=16%80万80*8%=6.4万80/50=1.6次6.4/50=12.8%60万60*8%=4.8万60/50=1.2次4.8/50=9.6%3-1公式：周转次数=线路营业额/投资额投资回报率=月利润/投资额从上面我们可以看出资金利用率和资金的使用次数有很大关系，单位时间里资金周转次数越多就表示资金使用率越高，相对来说投资回报也就会越高，同时，资金周转次数又与单位投资额所产生的营业额多少有很大的关系，同时也是影响投资回报率一个重要方面，所以在资金短缺的情况下，应该尽可能的提高资金的周转次数，并且对每条线路给予适当的投资额。（1）怎样合理提高资源利用率①加快资金的周转速度，资金利用率和资金的使用次数有很大关系，单位时间里资金周转次数越多，表示资金使用率越高。合理安排发车量，减少无效资金的占