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汽车底盘的基本组成? 传动系 行驶系 转向系 制动系 传动系的基本组成及作用？ 离合器 变速箱 万向传动装置（万向节 传动轴） 驱动桥（主减速器 差速器 半轴 ） 分析传动系是如何使行驶的？ 减速增距 变速 倒车 必要时中断汽车传动系统的动力传递 驱动轮有差速作用 发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft 4x2 4x4 6x2 6x4 6x6 8x8 传动系统的不同 适用范围？ 4x2 FR轻型货车、客车 FF FR小轿车 MR赛车 大中型客车 6x2 三轴车前面是一轴后面是一桥一轴 6x4 重型货车 nWD： 4x4 吉普车 越野车（轻） 6x6 非贯通式驱动桥 军用越野车（中） 8x8 贯通式驱动桥、侧边式布置、混合式布置 大型越野车（重） 区别是，多轮驱动有分动器，附着力也不同 摩擦式离合器的种类 组成 基本作用？ 周布弹簧 中央弹簧 周布斜置弹簧 膜片弹簧（推式、拉式） 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 作用：1起步平稳 通过离合器主从动部分的滑磨使转速逐步接近 2换档顺畅 主从动部分的迅速分离 切断动力 减轻齿轮的冲击 3防止过载 紧急制动时惯性力矩非常大 （大于发动机的输出最大转矩），发动机转速急剧下降，主从动部分的滑磨可保护发动机的零件 普通传动系如何减少扭转振动？ 离合器从动片为带有扭转减震器从动盘，或制成单独部分 1若干个减振弹簧布置在从动片和从动盘毂之间在圆周方向上弹性相连，通过弹簧被压缩 来吸收传动系统所受冲击 2两个阻尼片在减振器盘和从动盘毂和从动盘之间的摩擦来消耗扭转震动的能量 双质量飞轮扭转减振器，原理相同 万向节的减震器 离合器操纵机构有哪几种形式？各有什么特点？ 人力操纵机构：1机械式 结构简单 成本低 质量大 摩擦损失大 传动效率低 2液压式 摩擦阻力小 传动效率高 布置方便 接合柔和 3（可加）踏板助力装置 减小踏板力 自由行程也不大 气压助力式操纵机构： 结构复杂 质量大 与气压制动系统共用一套压缩空气源 离合器压盘如何工作和转动？ 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离 分析膜片离合器的结构特点及工作特性？（图） 1膜片弹簧的轴向尺寸小 径向尺寸大 有利于提高离合器传递转矩能力的情况下减小轴向 尺寸 2不需专门的分离杠杆，膜片弹簧其分离杠杆作用，结构简单 零件少 质量轻 3可以适当增加压盘得厚度，提高热容量，在压盘上开设散热筋，离合器盖上开设较大通风 口提高散热性 4形状简单 可以冲压加工，降低成本 工作特性：压力分布均匀 传递转矩的能力大 有轴向弹性 高速性能好 平衡性好 冲击噪声小 缺点制造工艺、尺寸精度 为什么离合器踏板要有自由行程？ 在分离轴承和分离杠杆内端应留有间隙，以保证摩擦片在磨损过程中离合器仍能完全接合，为消除这一间隙就有了离合器的自由行程 机械变速器的作用及基本组成部分？ 作用： 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 式发动机在有利的工况下工作 使汽车能够倒车 利用空档 中断动力传递 使发动机能够起动 怠速 ，便于换档的平顺 组成部分：变速传动机构、操纵机构、可加动力输出器 两轴式和三轴式机械变速器特点？ 三轴式：一轴输入通过中间轴改变方向由二轴输出 适用于前置后驱 传动范围大 具有直接档 传动效率高 两轴式：输入轴 输出轴 倒挡传递路线中有一个中间齿轮 前置前驱、后置后驱 在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输 出轴，所以传动效率要高一些 没有直接挡，因而 最高挡的机械效率比直接挡略低 前进挡都采用常啮合斜齿轮，传动平稳；由同步器换挡 同步器既可装在输入轴上，也可装在输出轴上，整体结构紧凑 传动系中常用什么措施改善汽车的通过性？ 差速器 装有差速锁，以便必要时能锁止差速器， 当某一侧驱动车轮陷入泥泞时 增加差速器的内摩擦 独立悬架 可显著地提高汽车的最小离地间隙 轮胎 花纹尺寸、结构参数、气压等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大 驱动防滑系统(ASR) 液力