福州机场110kv中心变电站综合自动化系统的改造.pdfVIP

·经验交流· 福州机场110kV中心变电站综合 自动化系统的改造 许翊领 (福州国际航空港有限公司，350209，福建) 福州机场的110kV中心变电站是机场供电中 完成前台通信数据的采集、控制、处理，还要负责 心，原微机保护系统使用ISA—l(H)型，集中应答远方机的数据请求，处理遥控、遥调命令。 组屏在主控室，只能实现单一的保护功能，没有监 (3)现场设备层。由各种保护、监控设备组 控系统。原保护系统运行十余年，已经超过正常使 成实现对系统内一次设备和线路的各种电能指标进 用寿命期。因为变电站地处长乐海边，空气盐分含 行在线监测、分时计费，及时切除故障设备或线 量高，微机保护板件腐蚀老化严重，使得动作可靠 路，保证电力系统的稳定运行。 性降低，导致系统故障率高，存在安全隐患，影响 1．2 系统结构 机场安全运营，所以对中心变电站微机保护系统进 针对福州机场项目电力系统的电压等级高、负 行全面更新改造势在必行。此次要改造的目的是要 荷量大、一级负荷多的特点，需要严格保证监控系 提高继电保护装置的可靠性并增加一套综合自动化 统运行的连续性和可靠性。 系统，全面监视站内的各个电气设备的运行情况， 为此，实际工程中配置采用双机热备的监控系 保证电力的安全稳定运行。由于这是一个改造的项 统，采用两台监控机，一主一备，互为热备用，保 目，所以必须要保证在不影响正常运营的情况下进 证系统连续可靠的运行；采用双网络提高监控系统 行，施工难度较大。 的网络稳定性，即便有一条网络出现了问题，另一 10 kV 福州机场l kV中心变电站为110kV、10 条网络仍然能够正常运行。 10 两个电压等级。外电源为两条l kV架空线路，I 现场设备层与通信管理机采用RS485总线和 回路为沙岭线，Ⅱ回路为旗山线，采用内桥式接线 工业以太网。RS485总线以屏蔽双绞线为通信介 000 方式。共有两台主变，容量均为16 kVA。中 质，采用总线型网络。 心变电站10kV系统为单母线分段接线形式，共有 2保护监控设备配置 32回馈出线和4回备用馈电柜。10kV电容器组补 X2000 偿容量为2 kvar，10kV出线柜分别向机场 福州机场的供电距离长、负荷量大，低压供电 内16个单体变电站提供双回路电源，最后再向各 线路的压降已远远大于允许范围(+5％一一 负荷供电。改造采用了Transys变电站综合自动化10％)，故采用高压与低压相结合的方式向全线 系统。 供电。 2．1 1 10kV等级 1 Transys变电站综合自动化系统结构 (1)进线配置。110kV进线监控选配中电技 1．1 组成 术的PMC一5600高级智能化电力监控装置，完成 主要由以下三部分组成： 各回路的电量测量、电能计量，提供63次谐波分 (1)主控层。主控层是整个综合自动化系统析，具有故障录波、事件记录、电能质量监测、断 的核心，由监控服务器以及综合自动化系统软件构 路器遥控、各种报警信号和开关量信号的采集 成，实现遥测、遥控、遥信、遥调等传统的“四 功能。 遥”功能，此外还具有事故分析、分时计费、电 (2