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NEV积分设计工具简介 NEV-CREDITS IMPACT TOOL(V1.0)-INTRO 目录 1 工具介绍 2 工具设计 3 案例分析 4 QA 政策背景 交通领域碳排放占比大，增长快，至2015年， 二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽 由能源消费引起的交通领域碳排放占全社会 早达峰；单位国内生产总值二氧化碳排放比 碳排放总量的12% 2005年下降60%-65% 二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽 早达峰；单位国内生产总值二氧化碳排放比 2005年下降60%-65% 工具介绍 •学习加州ZEV积分政策(2013-2014) •与来自中美两国的专家进行意见交流 ZEV 研究 •在深圳、上海、重庆和北京四个城市举行座谈会 2013起 •设计私家车排放计算工具低碳交通政策工具设计(CUTEC v1.0) • 由iCET发起设计(2014-2016) •咨询相关专家(end-2016, early 2017) V1.0 •进行了小范围的案例研究，测试工具的应用性能 2016 •专家讨论会[TODAY!] •共同提升工具设计（不仅仅是iCET），尤其希望提升工具的设计-影响双反馈效应(Game Theory) •利用利益相关方的相关研究来支撑工具的部分假设 V2.0 •与利益相关方分享工具，共同支持NEV积分设计实施 2017 工具介绍 说明 1. NEV NEV 该工具用以评估不同 设计方式下产生的 积分和碳排放影响； 2. iCET 该工具为用户友好型，该版本相关设计数据基于 研究结果，未来可根据不同设计情形进行更改 3. 该工具为数据敏感型，尤其对车型产量数据预测值敏感；所有数据输入以蓝色标识，数据假设和参考用黄色标识（希望这是一个公开的工具！） 用法指导 步骤一：使用该工具前，请详细阅读下面的数据声明并预览数据假设（文件中以黄色标识）； NEV 步骤二：使用该工具时，请注意 定义内容并判断其是否与最新技术进展一致； 步骤三：使用该工具时，用户可选择已有的数据预测情形，也可设计符合自身要求的数据预测，用以比较不同设计情形下的积分影响； 步骤四：使用该工具时，用户需选择其中一种碳排放计算方法（计算方法一（实际油耗或工况油耗）、计算方法二（CAFC值）），来获得相应 情景分析下的碳排放数据. 数据使用声明 1.数据以独立法人乘用车生产企业为核算主体，但是，一个汽车品牌可能在多个汽车生产企业生产旗下相关车型产品； 2. 2006-2012 2012 年间国内企业生产电动汽车很少，本工具针对的车辆生产数据从 年开始评估； 3. 2012-2015年间汽车企业的年生产量为实际值，2016-2025年为预测值。 4. NEV 5 根据工信部油耗积分与新能源汽车积分管理办法征求意见稿，设定需满足 积分比例要求的车企，其传统能源汽车年生产量在 万辆以上； 5. 根据工信部油耗积分与新能源汽车积分管理办法征求意见稿，不同新能源汽车类别具有不同的核算优惠 工具框架 设计者定义 + 用户个性化设计 相关数据设定