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25米预应力桥梁设计资料及构造布置毕业论文 2.1 设计资料 2.1.1 桥面跨径及桥宽 标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。 主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m 单侧桥横向布置：0.52（护栏）+3.752（两车道）=8.5m 2.1.2 设计荷载 根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。 2.1.3 材料及工艺 1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值=32.4，抗压强度设计值=22.4，抗拉强度标准值=2.65，抗拉强度设计值=1.83, =3.45×。 2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值=1860，抗拉强度设计值=1260，公称直径15.2，公称面积139，弹性模量=1.95×。 2.1.4 设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）； 2.2 构造布置 2.2.1 主梁间距与主梁片数 为使材料得到充分利用，拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面，按单箱单室截面设计，为减小下部结构的工程数量，采用斜腹式。施工方法采用先预制，在吊装的方法。 在保证行车道板使用性能—挠度和裂缝控制的前提下，将预制箱梁控制在可以吊装的范围内，整桥横向按片预制箱梁布置，设计主梁间距均为3.33m，边主梁宽3.23m,中主梁宽3.13m，主梁之间留0.2m后浇段，以减轻吊装重量，同时能加强横向整体性。 2.2.2 主梁尺寸拟定 1）主梁高：根据预应力混凝土简支梁的截面尺寸设计经验梁高跨比通常为1/15-1/25，本设计取1/20，即梁高h=1.25m。 2）顶板宽度与厚度：顶板宽度在桥面宽度和主梁片数确定以后，就已经确定：3.33m；厚度与其受力有关，此处采用变厚度，悬臂远端10cm，在20cm处开始逐渐变厚，与腹板相交处厚度为16cm，由腹板向内依然采用相同的变厚度。 3）底板宽度与厚度：底板宽度取110cm，厚度既要满足受力要求，又要考虑到预应力钢筋孔道的布置，因此厚度取18cm。 4）腹板厚度：除了要满足抗剪及施工要求外，腹板厚度选取时还应考虑到预应力钢筋的布置和弯起，此处取20cm（注：水平厚度20.6cm）。 2.2.3 横截面沿跨长改变 本设计梁高采用等高度形式，梁端部分由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，也因布置锚具的要求，在端头附近做成锯齿形，截面厚度在距支座1m处开始变化，厚度由原来各自向内增加一倍。 2.2.4 横隔梁设计 为了增强主梁之间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还在跨中、四分之一处设置三片中横隔梁，共计五片。横隔梁厚度为20cm，为了减轻吊装质量、节省材料横隔梁中间留孔。 主梁跨中、支点截面以及横隔梁尺寸见图2-1、图2-2所示： 图2-1 箱梁跨中横截面 Fig. 2 -1 The cross-section of mid-span box beam 图2-2 箱梁支点截面 Fig.2 -2 The cross-section of side end-span box beam 2.2.5 桥面铺装 采用厚度为8cm水泥混凝土垫层，表面7cm的沥青混凝土，桥面横坡为1.5%。 2.2.6 桥梁横断面图 图2-3 桥梁横断面图（单位：cm） Fig.2-3 The diagram of bridge cross section 2.3 主梁毛截面几何特性计算 2.3.1 计算截面几何特性 本设计采用分块面积法，因为只在距支点1m处开始变截面，为简便计算，可近似按等截面计算，所以只需分别计算边主梁、中主梁预制时和使用时跨中截面的几何特性。主要计算公式如下： 毛截面面积： (2—1) 各分块面积对上缘的面积距： (2—2) 毛截面重心至梁顶的距离： (2—3) 毛截面惯性距计算移轴公式： (2—4) 式中——分块面积； ——分块面积重心至梁顶的距离； ——毛截面重心至梁顶的距离； ——各分块对上缘的的面积距； ——各分块面积对其自身重心的惯性距。 利用以上公式，分别计算边主梁、中主梁预制时和使用时跨中截面的几何特性，将结果列入一下各