夏季台北松山机场连续多日午後热雷雨分析-中华航空气象协会.PDFVIP

夏季台北松山機場連續多日午後熱雷雨分析 王崑洲, 莊清堯 中華航空氣象協會,台北市，10455 摘要：每年夏季 6-9 月，台北松山機場偶有連續 4 日以上發生午後熱雷雨，嚴重影響機場運行效率。為改進雷雨預報 不足問題，本研究乃選取 2008-2012 年最近5 年夏季連續 4日以上出現午後熱雷雨的 8 次個案，用統計及天氣圖歸類 方法，探討有利連續午後熱雷雨日發生時之天氣條件。結果顯示當台灣地區處於梅雨滯留鋒西南季風型或華南熱帶低 壓西南季風型或太平洋副熱帶高壓東南季風型等三種不同天氣形態時，機場上午的地面氣象條件呈現晴朗高溫及風速 微弱的情況下，常因大氣層不穩定（LCL≦940hPa；SI≦2；LI≦0；KI＋To≧70）導致午後熱雷雨連續發生達 4-7 日。 關鍵詞：松山機場、連續4日、熱雷雨 1 前言 每年夏季6-9月，台灣地區受到熱帶或副熱帶海洋性氣團影響，大氣呈條件性不 穩定狀況下，中央山脈西側斜坡地區及附近平地，常因地表加熱與蒸發作用之差異， 以及海陸風與局部環流之交互作用，引發低層輻合造成強烈熱對流，而有連續性的 午後雷陣雨發生 [1] ，如圖1。其中，台北松山機場位於台灣北部四面環山的台北盆 地內，因都市熱島效應 (heat island effect)的加乘作用，使發生午後熱雷雨的 機率更加頻繁，嚴重影響松山機場航機的起降安全及運行正常，如圖2。 為確實掌握松山機場夏季午後熱雷雨的生消預報，多年來，台北航空氣象中心 圖 1.山脈西側熱雷雨雷達回波 對於松山機場午後熱雷雨的預報，進行了許多相關研究，也得到一套非常客觀的預 報方法，其成效經證明對於出現連續3日以下的午後熱雷雨的預報非常具有參考價值 [2] ；但對連續4日以上出現午後熱雷雨的預報，因發生機率較少，常有預報不足（under 桃園機場桃園機場 forecast）的情況發生。為進一步了解其成因及增進預報準確度，本研究乃選取 松山機場松山機場 台北盆地台北盆地 2008-2012年最近5年夏季連續4日以上出現午後熱雷雨的天氣資料，配合同時間之地 面、高空天氣分析圖進行分析，並用統計方法歸納和分類午後熱雷雨的特性及有利 雪山山脈雪山山脈 連續午後多雷雨日之天氣形態，以提供航空氣象預報和觀測人員對生成環境的瞭 解，進而作出有效的機場預報（TAF），以增進飛安及效率。 圖 2.台北盆地地形 2 資料統計與分析 2008至 2012年夏季 6-9月期間，松山機場總共有 145 天的午後發生 表 1.2008-2012 松山機場熱雷雨日統計 雷雨日數 熱雷雨，其中以 6 月發生 52 天占總數 36％為最多，7 月和 8 月分別發生 年 合計 6 月 7 月 8 月 9 月 38 天和 36 天占總數的 26％和 25％，9 月發生19天占總數 13％為最少， 2008 15 4 7 6