海拉尔西街-金海路改造提升工程环境影响评价报告书-呼和浩特环境.doc

海拉尔东街-海拉尔西街-金海路改造提升工程 环境影响报告书 辽宁省环境规划院有限公司 Liaoning Academy for Environmental Planning Co.,Ltd 国环评证：甲字第1503号 二〇一七年七月 目录 1 1 1.1项目特点及由来 1 1.2环境影响评价的工作过程 2 1.3分析判定相关情况 3 1.4关注的主要环境问题及环境影响 4 1.5环境影响评价的主要结论 4 2总则 5 2.1编制依据 5 2.2环境功能区划与评价标准 7 2.3评价等级 9 2.4评价范围 10 2.5评价因子 11 2.6环境保护目标 12 2.7评价重点 13 3建设项目工程分析 14 3.1建设项目概况 14 3.2路线走向及主要控制点 14 3.3建设内容及工程数量 15 3.4交通量预测 17 3.5工程设计概况 20 3.6本工程占地、拆迁概况 30 3.7本工程投资及工程进度 30 3.8施工概况 30 3.9工程分析 35 4环境现状调查与评价 47 4.1自然环境概况 47 4.2生态环境现状调查与评价 50 4.3环境质量现状 52 5环境影响预测与评价 73 5.1生态环境影响分析与评价 73 5.2声环境影响分析与评价 75 5.3环境空气影响预测与评价 91 5.4水环境影响分析与评价 105 5.5固体废物环境影响分析与评价 107 6环境保护措施及其经济、技术论证 109 6.1施工期环境保护措施 109 6.2运营期环境保护措施 114 7环境影响经济损益分析 121 7.1社会经济效益分析 121 7.2 工程环境经济效益分析 122 7.3 环境工程投资估算及其效益分析 123 8环境管理与监测计划 126 8.1环境保护管理的目的 126 8.2环境管理机构及其职责 126 8.3环境管理要求 127 8.4环境监测计划 130 8.5环境监理 130 8.6“三同时”验收 133 9环境风险预测与评价 134 9.1风险识别 134 9.2危险品交通运输事故概率分析 134 9.3易燃、易爆液体泄漏速率及扩散过程的估算 134 9.4后果估计 136 9.5风险评价 136 9.6风险防范措施 136 9.7应急预案 137 10结论 142 10.1项目概况 142 10.2周围环境质量现状 142 10.3环境影响分析及防治措施结论 143 10.4公众参与评价结论 146 10.5项目经济损益分析结论 146 10.6综合评价结论 146 10.7建议 147 1概 述 1.1项目特点及由来 二环快速路通车后部分缓解呼和浩特城区车辆拥堵问题，二环附近的出行交通量可以迅速到达二环附近的目的地，但中心城区内部拥堵的问题并没有彻底解决，与二环进出口匝道相关的通向中心城区的主干路，例如昭君路、锡林郭勒路、昭乌达路、新华大街、大学路、学苑街等仍然十分拥堵，甚至在上下班高峰时段影响到二环的进出口匝道。其主要原因是城市主要功能仍然集中在中心城区，造成往来中心城区的交通量非常大，此外，呼市在市政基础设施上“欠债”较多，中心城区主、次干路、支路的级配不完善也是造成拥堵的重要原因。在这种情况下，很多车辆情愿选择在二环线上绕行半圈25km，也不愿意在市区内行驶5km到达目的地。 2017年是内蒙古自治区成立70周年的庆典之年，呼和浩特一批关乎教育、科技、民政、人社、体育等方面的迎庆项目正在快马加鞭地建设中。为进一步完善市区基础交通建设，缓解市区交通压力，市政府决策对市区道路进行整治，海拉尔街为改造提升项目中重要的东西向快速通道，可与二环线形成高效通行网络，增加中心城区交通容量，激活城市内部交通体系。 东西快速通道的建设对于形成“干道快速化、节点立交化、道路网络化”的城市道路网有重要意义，并和东二环和西二环快速路共同构成城市快速通道，连接城市中心与外围道路，促进未来交通路网建设的规划，为市民提供快速、便捷、安全带出行服务。 海拉尔东街-海拉尔西街-金海路改造提升工程全线位于呼和浩特经济技术开发区、新城区、回民区、土默特左旗境内。工程起点为海拉尔街/科尔沁路交叉口，终点为金海路/西三环（黄金道）交叉口，全长约26.0km。主线建设规模为双向6车道，设计速度80km/h；地面辅道规模为双向6车道，设计速度40km/h，红线宽度为44～50m。 本工程立交工程的主要建设内容为：新建互通式立交2座（科尔沁互通式立交、西三环互通式立交）、布置平行匝道出入口9处。项目总投资112亿元。本工程计划于2017年6月开工准备，计划于2018年5月底投入运行，工期为11个月。 1.2环境影响评价的工作过程 本项目环境影响评价过程可分为工作方案阶段，分析论证和预测评价阶段，环境影响编制阶段。工作流程详见图