2016年公共交通012第一章 绪论 对.pptVIP

2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，13日10时北京甚至发布了北京气象史上首个霾橙色预警，一月中旬，北京的空气污染指数接近了1000。从东北到西北，从华北到中部导致黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。 2）公共交通分担率低； 公共交通的发展滞后于社会经济的发展，刺激了个体交通的快速增长； 城市 北京 上海 天津 石家庄 西安 武汉 南京 杭州 广州 公交分担率（%） 26.00 30.25 9.34 6.99 23.53 22.50 28.73 27.69 23.26 调查年份 2003 1999 2000 2000 2000 2003 2001 2000 1998  中国香港城市公共交通系统构成与客运量统计 交通工具 日均载客量（万人） 占总运量比重 专利巴士 380．8 35.4％ 地下铁路 218．5 20.3％ 九广铁路 73．8 6.9％ 轻便铁路 41．7 3.9％ 电车和缆车 26．4 2.5％ 轮渡 17．2 1.6％ 的士 130．7 12.2％ 公共小型巴士 175．4 16.3％ 居民巴士服务 10．8 1.0％ 总计 1075．4 100．0% 第四节 我国城市公共交通发展存在的主要问题 3）城市公共交通服务水平低； 苏州市居民公交出行情况调查 4）公共交通企业普遍亏损； 公共交通事业具有很强的社会福利性，不以追求经济效益为目的，须享受财政补贴； 5）城乡公交有待统筹发展； 城乡客运之间缺乏统一规划，管理体制交叉，政出多门。 6）公交优先难以真正落实； 政策力度小，高新技术未充分应用，管理手段和方法落后。 思考题： 公共交通的发展趋势 * * * * * 维也纳电车——音乐之城的神秘音符 维也纳电车1号线 老式车型采用红白两色奥地利国旗色 维也纳电车2号线 轻轨——欧洲老城最实用的交通工具 英国伦敦 伦敦市以常规地面公交、地铁、 出租车构成的城市公交系统 公交线路遍及伦敦，乘坐公交十分方便 公交专用道保证公交优先通行 在交叉口，公交车优先通过 郊区换乘枢纽，进出城交通在此换乘 效果： 交通延误下降30％； 出行时间节省14％； 社会车辆出行下降40％以上。  高峰时段，对小汽车增收交通拥赌费，限制其进入核心区，保证公交车畅行 郊区轨道交通站点附近的大片停车场 伦敦中心城区道路让位于公共汽车 日本 日本的公共交通以轨道交通为主，地面公交和出租车作为辅助，是一个典型的以轨道交通为主导的国家。 在首都东京20km半径范围内居住有820万人口，发达的轨道交通成为人们的首选。 与轨道交通相比，日本的地面公交虽然较少，但相当准点，在上下班高峰期，经常可见到日本的上班族象赶火车一样赶公交车，高准点率使得乘客对公共交通具有很强的信任感，从而吸引了居民喜好选择公共交通出行 。 东京：86%的市民乘轨道交通出行 在东京，无论是路面还是地下，轨道交通都是公共交通系统的“老大”。其中，通称JR线的有轨电车在路面跑，是东京最重要的交通工具；与JR线互为补充的东京地铁，则深埋地下成网状延展，遍及东京的23区 日本新干线的便利 日本新干线没有安全检查，买票或刷卡就能进站上车，非常方便。到目前为止，没有发生过任何恐怖事件。 为方便乘客观海，面海一侧的窗户都是一整块大玻璃，全部座位也都面朝窗户。座位底下是行李架，以方便旅客存放和提取 最前面一节车厢里的座位竟然采用了从前到后阶梯式升高的剧场座椅模式以方便乘客看列车行进正前方的景色 雅加达——最牛的公交专用道 100公里的公交专用道，只有不到100辆车在上面跑 雅加达——最牛的公交专用道 公共汽车门槛之高，估计也就姚明的大长腿可以轻易迈上去。 因为印尼经常下大雨，路面积水严重，因此门装得高便于旅客进出。 答案在这里，看到了吧！ 候车厅的月台要高出地面一截，达到和公交车门相同的高度。 国内探索 北京 北京南中轴BRT的实践 2005年12月30日，北京南中轴BRT全线通车，成为我国第一条完整意义上的快速公交系统。 线路概况 BRT以其在技术、经济和政策上的优势满足了政府和公众的需求，北京BRT的开通产生了较大的社会效益和环境效益，提升了首都形象。 实施效果 昆明 昆明市已开辟了多条公交专用道，并规划了总长约40KM的“井”字型公交专用道路网 中心区公交专用道车速，由9.6KM/h提高到15.2KM/h 中心区公交站点停靠时间，由56秒下降到23秒 9.6km/h 15.2km/h 0 2 4 6 8 10 12 14 16 实