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城市轨道交通车辆地铁制动系统发展概况
知识要点 1.熟知早期的制动方式 2.熟知现代的制动系统 3.熟知现代城市轨道车辆制动系统的主要功能和组成部分。 1.早期的制动方式 早期的有轨电车是由人工制动的，司机绞动制动钢丝，是木制的的闸瓦靠紧车轮踏面，用摩擦力使车轮或车轴的转动减慢直至停止，以达到车辆减速和停车的目的。但是，这种原始的制动方法既费力也不安全，时常会发生钢丝断裂和车辆失控的事故。因此，对制动机的研制成为近代铁路和城市轨道交通的一个重点。 20世纪初的地铁内部 第一辆有轨电车来自于德国柏林，产于1881年，由电力驱动。 2.现代的制动系统 随着20世纪初科学的技术发展，铁路上出现了空气制动机。所谓空气制动机，就是用压力空气作为制动的动力来源，并用压力空气的压力变化来实现列车的制动缓解作用的制动装置。 基本概念 直通式空气制动机 缓解原理 当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。 新型空气制动机 为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同。 现代城市轨道交通车辆制动系统的组成 城轨车辆制动模式 城市轨道交通制动系统的发展 地铁车辆一般制动设计原则 谢谢! * *
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