城市轨道分类.ppt

有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1-3辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。 今天有轨电车的作用 很多城市的有轨电车都成了旅游线路。 很多城市的有轨电车还在起着交通作用。 不少城市的有轨电车升级换代，在城市交通中发挥作用。 现代有轨电车系统 20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵（3-6亿/KM)，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。 利用现代高科技改造和发展有轨电车系统，在欧美已取得了显著成效。 1908年上海的有轨电车 2、地铁的特点 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适。 单位能耗低，建设成本高。 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域； 一般认为，人口超过百万的大城市就应考虑修建地铁。 3、地铁的线路形式 美国把这种类似于Railway，但又服务于城市的交通形式称为“Subway”。 英国人称之为Underground Railway”。 法国人称之为“Metro”。 “Underground Railway”、“Subway”、 “Metro”的线路根据需要可建于地面或高架上；芝加哥进入市区的线路则高架依大楼而建，称之为“Loop”；连接纽约曼哈顿岛和新泽西州哈迪逊河底隧道称之为“Path” 4、地铁的起源 工业革命的发展带来的农村人口向城市转移，城市规模膨胀、扩大，交通拥堵现象需要解决，蒸汽机车铁道进入了市区几乎成为“必然”。 工业革命发源地的英国伦敦1863年出现了第一条蒸汽机车的地下铁道线路，英国人称之为Underground Railway”。 尽管空气污染，乘坐并不舒服，但世界各主要工业化国家的大城市都效仿修建了地铁。 地铁修建的进程 世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在伦敦建成。 1890年建成了真正意义电力牵引的地铁。 从1863年到1949年共有20个城市修建了地铁。 二次世界大战后，各国城市的地铁发展极为迅速，到1999年全世界已有115个城市建成了地铁，线路总长度超过了7000km。（日本地下铁道协会统计资料） 战后亚洲地下铁道建设进程 亚洲国家地铁的兴建高潮大体要比欧洲发达国家晚10年。 我国大城市地铁兴建的高潮要比欧洲晚20～30年。 我国地铁建设 北京地铁是我国第一条地铁，1965年7月1号开始动工，1971年1月开始运营。 天津1970年6月开始修建中国的第二条地铁线，于1984年12月开始通车。 香港观塘线于1975年11月开始兴建，1979年10月1日正式通车。 正在隧道中行驶的北京地铁 上海地铁车站 地铁车辆车内布置 地面线路 高架线路 高架线路 LOOP LOOP LOOP Path Car Path Station Commute persons 电力拖动地铁 电力拖动地铁 上海地铁二号线 上海地铁三号线线路 上海地铁三号线 上海L5线车站 上海五号线轻轨车 南京地铁一号线车 深圳地铁一号线 武汉地铁2号线是我国第一条穿越长江的地铁，其串起了长江两岸的常青花园、汉口火车站以及武广、江汉路、中南、街道口、光谷等最繁华的商圈，被誉为武汉市黄金地铁线，这一地铁线离长江江底最深达47米，最浅处也有16米，是国内埋深最大的地铁线。由于武汉城区地质条件复杂，这一穿越山体、高楼、湖泊、长江高风险地带地铁的建成，标志着我国地铁隧道技术达到了世界先进水平 线路长度：38.23公里. 使用车型：B型车 车辆编组：6节，预留8节 车辆最高运行速度：80公里/时 工程约6亿元/正线公里 日客流量可达50万人次 轻轨的特点 1、以钢轮在钢轨上行走的交通系统。牵引动力为电力，可采用交流电、直流电或线性电机传动。 2、客运能力为1万—3万人次/小时。介于地铁和公共汽车之间。 3、线路可以为地面、地下或高架；根据情况不同，可以独享路权或与其他交通工具共享路权。 4、车辆设置灵活，可以单节、双节、三节或连挂；能通过小半径曲线和大坡度地段，适应能力强。 5、车站设施简单，通信信号设置灵活，可以安全、快速、便捷地完成中等客运量的任务。 大连市内的轻轨 国外现代化的轻轨 武汉市的轻轨列车 轨道交通1号线全长28．8公里。武汉轨道交通一号线全线列车采用全自动驾驶功能，听从计算机指挥，可以无人驾驶；出发或遇相交轨道时，列车会自动选择方向；行驶中，列车按运营时刻表自动控制加减速，准点抵达各站；遇紧急情况，列车紧急刹车停在安全距离内；进站“定点”停车，自动对准站台划定的旅客上车线；跑到终点，列车自动折返。 采用B型车，4辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力2.85万人次/小时。行车间距6分钟 马来西亚机场轻轨线