机械设计第三次作业.doc

机械设计第三次作业 AP0808233 吴亮 已知：运输机传递功率P=200KW，小链轮转速n=720，大链轮转速n=200。载荷不平稳，采用磙子链。 求：设计该链传动 解： （1）选择链轮齿数 假定链速。由表7-1取=19 又传动比故 确定修正功率 由表7-2确定。查图7-12估计：该链传动工作在高峰值右侧，主要实效形式为冲击破坏。再由附表7-3得。由于传递功率较大选择三排传动，由附表7-4可得 故 确定链节距 由图7-12查得：链条型号为20A。当时，三排链，满足使用要求。由表7-1查得节距， 计算链速和轮滑方式 符合 由图7-14可知，应选择压力润滑。 计算链节数和中心距 初选中心距。取。 故取。又。 查附表7-5由插值法求得中心距系数。 故链传动中心距为 压轴力计算 有效拉力 当链轮水平布置时压轴力系数故。由于压轴力过大应给轴上轴套。 链轮的设计 链轮的材料选40号钢，热处理后表面硬度为40~50HRC 小链轮分度圆直径： 小链轮分度圆直径： 已知：带式输送机传动装置，工作平稳，转向不变，工作寿命为10年，每年工作250天，两班制工作。该系统为圆锥齿轮和斜齿圆柱齿轮组成的传动系统。I轴为输入轴，输出轴功率为PШ=5kw,转速nШ=157r/min，各轮齿数为z1=25,z2=60,z3=22,z4=84,效率为100%。 求：各轮转向、使2、3两轮轴向力相反的3、4轮螺旋方向、设计斜齿轮传动。 解： 各轮轮向如图所示： 圆锥齿轮轴向力方向由小端指向大端，故轮3轴向力向上，则轮3为左旋、轮4为右旋。 斜齿轮传动设计 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 由题意选择斜齿圆柱齿轮，精度为8级 初选螺旋角β=12° 材料选择。由附表8-1选择大小齿轮材料为40Cr并 经调质及表面淬火，齿面硬度为HRC48～ 55. 由给定齿数小齿轮为Z3=22，大齿轮为Z4=84。 传动比i=3.82，n3=157×3.82=599.5r/min 按齿接触面强度设计 由设计公式进行齿轮尺寸的初步确定 即mm 载荷系数Kt，试选2.0 小齿轮传递的转矩T3：由于效率为100% 故N·m 齿宽系数,非对称布置，由表8-3选取=0.7. 应力循环次数为 接触疲劳寿命系数KHN，由N3、N4查附图8-6，得KHN3=0.87，KHN4=0.91. 接触疲劳强度极限，由附图8-7（i），按齿面硬度HRC=50，根据MQ线延长线差得： 小齿轮和大齿轮 接触疲劳许用应力[σH]，由表8-4，取安全系数SH=1.05，则 试计算d3t，则 修正计算 计算斜齿轮圆周速度v，则 计算斜齿轮圆周力Ft，则 计算载荷系数K 根据v=1.654m/s，参考附表8-12，选择8级精度。由附表8-2，查得使用系数KA=1.由附图8-1查得动载荷系数KV=1.21根据并又附表8-3，对于经表面硬化的斜齿8级精度齿轮，查得齿间载荷分配系数KHα=KFα=1.4。由附表8-4，按硬齿面、装配时不做检验调整。、8级精度公式计算，则齿向载荷分布系数为 故K=KAKVKHαKHβ=1×1.21×1.4×1.366=2.32 按实际的载荷系数校正小齿轮直径d3，则 计算斜齿轮模数mn，则故取mn=3.0mm。 按齿轮弯曲疲劳强度计算 当量齿数为 复合齿形系数YFS，根据附图8-4，按当量齿数查得两个齿轮的复合齿形系数为 YFS3=4.22 YFS4=3.93 应力循环次数为： 弯曲疲劳寿命系数KFN，有N1、N2 查附图8-5，得KFN3=0.92、KFN4=0.98 弯曲疲劳强度极限，有附图8-8（e），按材料表面淬火MQ线和齿面硬度查 得 弯曲疲劳许用应力[σF]，由表8-4，按一般可靠性取安全系数SFmin=1.25，则 因此，有 即小齿轮的弯曲疲劳强度较弱，所以计算时应将小齿轮的代入计算。 计算载荷系数K，则根据，KHβ=1.366，查附图8-2得KFβ=1.32，故 计算模数mn，则 对比后按接触疲劳强度的计算结果mn=2.4mm，取斜齿轮的mn=3.0mm 几何尺寸计算 法向模数mn=3.0mm。 齿数z3=22，z4=84. 中心距a1为，取中心距为163. 修正角β为 计算分度圆直径，则 齿宽为 圆整后取b3=55，b4=50 计算圆周速度，则 3、已知：一台长期运输的带式运输机的两套传动方案。 （1）电动机 蜗杆传动 齿轮传动 工作机 （2）电动机 齿轮传动 蜗杆传动 工作机 求：从结构、效率等方面分析上述两方案 解：由于是同一台传输机，故功率与传动比不变 从结构方面考虑：当传动比不大时，从尺寸和质量来看，蜗杆传动质量最小。当传动比很大时，蜗轮的尺寸增大，轴承结构的尺寸也增大，外廓不能保持最小。此时采用齿轮传动较好。 从效