如何缓解武汉城市交通拥挤.ppt

如何缓解武汉城市交通拥堵 序 合肥交通拥堵问题堪比武汉 重庆和武汉比， 武汉和长沙比， 长沙和重庆比。 哪个的交通拥堵状况比较严重些。 请请在这三个或两个城市。（百度知道） 答：武汉堵车更严重 ，长沙城市规模小 ，堵车情况也少些 。 交通拥堵与社会发展——以武汉市为例 值得思考，为什么武汉已经成为全国拥堵城市的代表？ 如何缓解武汉城市交通拥堵 武汉城市交通拥堵的现状 交通拥堵对武汉的影响 武汉城市交通拥堵的原因 如何缓解武汉城市交通拥堵 武汉城市交通拥堵的现状 过江交通通道堵塞 武汉三镇之间依赖桥梁连结，造成交通量集中在以跨江、跨河桥梁为中心的主干道以及与之相关联的连通道上，车流易于集中，难以疏散，道路系统总体交通容量受到很大限制。长江大桥每条承担2.5万辆/日 ，黄浦江大桥梁，平均每条承担1万辆/日 。 内外交通的通道堵塞 联系武汉市内外的放射道路网与武汉周边经济开发区或新区交通重合，造成联系内外的放射道路网交通流量异常集中。 常青片区与市内连接通道常青路高峰时间堵塞。主要原因是机场路的交通与东西湖台商开发区交通叠加，以及常青片区高度开发、107国道北段分流交通的影响。 东新开发区与中心区的连接通道高峰时间经常发生堵塞。东新开发区与武昌、青山、汉口的连接主要通过珞瑜路、武珞路完成，造成相关路口的堵塞，如卓刀泉路口、街道口、中南路口交通集中。 横联：停在武昌 上联：司门口街道口关山口口口堵死 下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通 市中心区交通堵塞 以汉口地区为代表的老城区?“重纵轻横”的道路布局，南北向道路相对较少；武昌地区由于江河、东湖、沙湖、南湖及山体的地理阻隔未形成完整的道路网结构，基本上呈带状轴线的交通格局。中心区道路主干道因车流集中，难以疏散，通达性脆弱，稍有异常情况，极易造成堵塞 交通拥堵对武汉的影响 增加了通勤的时间，使得可用于工作（生产）的时间大量减少，造成经济上的损失； 容易导致驾驶员的愤怒和烦躁的情绪，增加他们的压力，容易导致交通事故的发生； 浪费资源（石油资源等）的同时还会导致环境污染 ； 难以应变紧急状况，当有紧急情况时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。 武汉城市交通拥堵的原因 城市交通规划分析 武汉市的交通规划总是滞后于城市规划，导致发展与交通供给不相适应。 武汉城市道路的路网密度严重失衡。 道路网“纵重横轻”，不成系统，断头路、瓶颈路段和丁字路口、错位路口等畸形路口仍大量存在。 交通设施分析 武汉交通设施建设滞后 新增设施供应能力增长，大大滞后于交通需求量的增长。 交通拥堵的诱因 城市布局 交通设施与路网结构 城市交通管理 交通容量 交通量的时空均衡 影响内容 交通量的生成 交通拥堵的诱因 城市布局 交通拥堵的诱因 城市布局 影响内容 交通拥堵的诱因 影响内容 交通拥堵的诱因 城市布局 影响内容 交通拥堵的诱因 交通量的生成 影响内容 交通量的生成 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通量的时空均衡 城市交通管理 交通容量 交通设施与路网结构 城市布局 交通拥堵的诱因 影响内容 交通量的生成 交通拥堵管理分析  具体来讲武汉城市交通管理的问题主要表现为：? 乱行车，车流高峰时的武汉街头，各种车辆混合交杂集于一道一点，乱变道、乱抢道、乱掉头、乱压线、乱超车，很多拥堵和事故均由此发生。 ?停车乱，停车乱是武汉街头随处可见的现象。? 占道乱，一直是武汉街头久治不愈的顽症。 分析武汉城市交通所出现的交通拥堵增多的情况，除了由于道路面积不够等客观因素外，实际上与交通设施能否有效利用关系很大。相同的