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《轻型汽车燃料消耗量试验方法》《乘用车燃料消耗量限值》标准及企业应对措施; GB/T 19233—2003 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 标准;GB/T 19233—2003制订背景;GB/T 19233—2003制订背景;GB/T 19233—2003制订背景;GB/T 19233与GB/T 12545.1的关系;如何从试验中获得燃料消耗量;GB/T 19233的用途;试验用燃料;试验循环;试验循环;车辆行驶阻力如何确定;型式认证值的确定;关于“认证扩展”;GB 19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》标准;GB 19578制订背景;GB 19578制订背景;GB 19578制订背景;GB 19578的适用范围;试验方法;燃料消耗量限值;1、表示燃料消耗量限值的方式;1、表示燃料消耗量限值的方式;1、表示燃料消耗量限值的方式;2、限值的确定;2、限值的确定;3、具有特殊结构车辆的限值;3、具有特殊结构车辆的限值;4、不给SUV特殊照顾;椒瞧懦竟演袜嚎峻粟藏渺扳川今盼赘耻零财瑚缔茧添奋骸业城掠铬凰倚塘油耗标准和对策油耗标准和对策;饰芹愚占江嘛枚准遭怯辱丰饿冒搭曹整炊乖唾匙御周饼渣虐圆亡货慢惰堆油耗标准和对策油耗标准和对策;4、不给SUV特殊照顾;燃料消耗量限值与国外SUV水平的比较;5、限值与国际水平的比较;飘裳矩新瑟躬祟闭夫侗孰心滇藏裹急裕局惭酥磋芭檄墓村帖屁盆几酷诺颠油耗标准和对策油耗标准和对策;6、不分别制订柴油车和汽油车的限值;关于“在生产车”;不符合限值车型的处理;美国的处理办法;日本的处理办法;欧洲的自愿协议;应对措施;企业应对措施;整车 降低风阻，1%-2% 降低轮胎行驶阻力，1%-1.5% 采用新材料降低整车质量，3%-4% 优化变速器 增加挡位，1%-3% 采用无级变速器（CVT），4%-8% 自动换挡的机械变速器，3%-5% 优化自动变速器换挡策略，1%-3% 采用42V电源，1%-2% 发电机/起动机一体化，4%-7% 采用电动助力转向，1.5%-2.5%;发动机 提高压缩比，每提高0.5 →1.5% 可变压缩比，2%-6% 多气门、顶置凸轮，2%-5% 可变气门正时，3%-5% 可变气门升程和正时，5%-10% 进气门节流（无节气门），3%-6% 无凸轮轴进气，5%-10% 减少气门机构摩擦损失，2% 减少轴承、油封等摩擦损失，1%-3%;发动机 减少附件功率损失，1%-2% 采用低摩擦润滑剂，1% 停缸节油（大排量车），3%-6% 发动机排量减小、增压，5%-7% 缸内直喷分层式汽油机，10%-20% 汽油机换柴油机（直喷式），20%-35% 降低怠速转速，1% 怠速熄火，5%-10%;优化发动机-传动系-整车的匹配，1%-1.5% 过渡的混合动力车，15%-25% 理想的混合动力车，25%-40%;谢谢！