车险事故痕迹物证种类和特征.pptVIP

内蒙古分公司理赔服务部 郎景林 二零一一年三月;前言;;一、车险事故物证与证据;2、物证的种类：; 研究、分析痕迹的形成的着眼点，应放在接触方式、接触的部位、作用力方向、 大小等进行分析，可以有几种情形： 一种是主体车辆与客体车辆以垂直或接近垂直方式接触时，两个接触面不发生 相对滑动所形成的痕迹不改变造型主体的外部结构。如：碾轧痕迹，对撞痕迹等。 二种是主体车辆与客体车辆以倾斜的方式接触时，两个接触面发生相对滑动所 形成的痕迹造型外部结构特征规律性变化。如侧撞痕迹、擦刮痕迹等。造型体接 触面上的点状结构形成线状形象，线状结构形成线状或面状形象。 三种是主体车辆与客体车辆的接触部位为车辆的易损零部件时，将形成整体分 离痕迹如车辆的风挡玻璃，反光镜、水箱畁子、大灯罩、转向灯等经强力撞击将发 生破碎或断裂。 四种是当承受体的表面硬度小地造型体的硬度时，二者接触后，造型体的表面 结构特征可在承受体表面形成凹凸形象的立体痕迹。 五种是承受体的表面硬度大于造型体或者虽然承受体的表面硬度小于造型体， 但是由于二者接触时力量较小，造型体未能突破承受体表面物质，因而形成平面 痕迹。在形成平面痕迹的同时，伴随着承受体和造型体表面物质的增加和转移， 造型体表层物质转移附着在承受体表面称之为加层平面痕迹，承受体表面物质转 移附着在造型体表面称之为减层平面痕迹。 ;二、事故痕迹的种类和形成;;（四）按承受体表面的变化分类 1、立体痕迹：两个客体接触时，造型体表面的突出部位突 破承受体部位的表面，使其形成凹凸形象的痕迹，即为立 体痕迹。这种痕迹的形成和清晰度程度决定于两个客体的 相对硬度，承受体的可塑性和作用力的大小。 2平面痕迹：两个客体接触时，其表面增加或减少某种物质 ，所呈现出的形象特征，称之为平面痕迹。表面增加某种 物质叫加层痕迹。表面减少某种物质叫减层痕迹，平面 痕迹的形成决定于造型体和承受体的硬度，表面物质的性 质及作用力的方向和大小。 ;三、机动车轮胎痕迹特征;1、拖印有以下三种情况 1）纵向滑移（与车轮旋转平面平行），轮胎花纹车横向上不易辨认，沿滑行长度留 下线条状印迹，其宽度与胎面宽度基本相同。 2）横向滑移，即沿车轴向侧向，其印迹宽度等于或稍大于轮胎与路面接触的长度。 3）斜向滑移其印迹宽度介于纵向和横向滑移拖印宽度之间，根据滑移方向与轮胎旋 转平面所呈角度不同而不同。 2、轮胎负荷和气压对拖印的影响 1）正常负荷和气压、轮胎与道路接触面上的力分布均匀，轮胎气压过低或起载最大 的力限于轮胎与道路接触面的边缘中间部位压力降低，纵向滑移印迹往往形成双线拖 印痕迹或边缘较深，中间部位较浅。轮胎气压过高或空载，轮胎与道路接触面减少， 最大的力在轮胎与道路接触面的中央。 2）在正常气压和负荷的情况下，紧急制动时，前轮受重增加，特别是小客车，其拖 印往往产生与气压不足时同样效果，呈现前轮印迹宽于后轮的情况，两边缘重中间轻 ，后轮受重相对减少，产生如气压过高时的效果，拖印宽度变窄。 3））在气压过低时或车辆起重的情况下，紧急制动时，所产生的拖印，中间轻边缘 重。 4）气压过高或空载时，胎面与道路的接触面减少，特别是后轮，因而拖印变窄。有 时可遗留清楚的轮胎花纹线条，而轮胎边缘印迹则不明显。 ;3、车辆制动状态对拖印的影响 车辆正常制动时，拖印是两条与制动车轮轮距相等的平行线。如果前 后轮距相等，局部区段的拖印将产生重叠，重叠处印迹颜色加深。 车辆紧急制动时，由于车辆性能和驾驶员操作情况不同，有时不出 现制动拖印，装有防抱死装置的汽车，一般也不出现制动拖印，当道路 不平或驾驶员快速交替地踏、抬刹车踏板时，将出现断续的拖印印迹。 （四）侧滑印 由于车辆制动性能、速度、装载、轮胎和路面等诸多因素的影响，使 车轮偏离原行进方向做斜向滑移运动，遗留在地面的印迹称之为侧滑印 。侧滑印迹宽度一般大于轮胎宽度，不显示胎面花纹。 常见的侧滑印有以下几种： 1、制动跑偏印，制动跑偏印是指车辆两侧车轮制动力不平衡，使车辆 不能按原来的行驶方向滑移，拖印偏向一侧，车头往往偏向抱死或制动 力大的一侧，此类印迹的特征是：跑偏严重，孤线曲率越大，车轮两边 印迹不等长，一般情况下前后印迹不重叠。 2、制动侧滑印，制动侧滑印是指车辆在潮湿、冰雪等复杂路面上行驶，产生侧向滑动在路面遗留的印迹。 ;;五、车体痕迹特征;六、人体痕迹的??征;七、其他痕迹的特征;