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配送中心的分类与定位 一、配送中心的分类 从理论和配送中心的作用上，可以对配送中心有多钟分类方法，这里 仅就已在实际运转中的配送中心类别进行概述。 （一）按功能分类 按功能划分的配送中心有以下三类:储存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。 1、储存型配送中心 储存型配送中心具有较强储存功能。它的服务对象是企业原材料，零部件供应需要较大库存支持；大范围配送的配送中心。不要具有较大库存。例如，瑞士Giba-Geigy公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的储存区。 2、流通型配送中心 流通型配送中心基本上没有长期储存功能，是仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。其采取大量货物整进，并按一定批量零出。采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅有少许停滞。日本的阪神配送中心就是这种类型的配送中心，中心内只能暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。 3、加工型配送中心 加工型配送中心是一种根据用户需要对配送物品进行加工，而后实施配送的配送中心。 这种配送中心行使加工职能，其加工活动主要有：分装、改包装、集中下料、套裁，初级加工，组装，剪切，表层处理等。闻名于世的麦当劳，肯德基的配送中心就是提供加工服务后向其连锁店配送的典型。在工业、建筑、水泥制品等领域的配送中心同样属于这种类型，如：石家庄水泥配送中心既提供成品混凝土，又提供各种类型的水泥预制件，直接配送至用户。 加工配送中心定位于制造，通常坐落在临近生产工厂。作为装配加工与集中运输生产材料的基地，这种配送中心存在的基本原因是支持制造厂，可以集中运输的费率将产品混合运往客户，这种分类产品的集中运输促进大宗货品交易。但是加工配送中心的实例，目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。 （二）按地理区域分类 按地理区域划分的配送中心有两类，即城市配送中心和区域配送中心。 1、城市配送中心 城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，因此，这种配送中心采用汽车进行配送可直接配送到最终用户。这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。日本的仙台批发商共同配送中心属于这种类型。我国已建的北京食品配送中心也属于这种类型。 2、区域配送中心 区域配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户等。日本阪神配送中心，美国马特公司的配送中心等都是属于这种类型的配送中心。 （三）按社会化程度分类 按社会化程度可以分为企业配送中心、社会配送中心、共同配送中心。 （四）按属性分类 根据配送货物的属性，可以将配送中心分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及 生鲜处理中心等。对于不同种类与行业形态的配送中心，其作业内容、设备类型、营运范围可能完全不同。 （五）按营运主体的不同分类= 1.以制造商为主体的配送中心 这种配送中心里的商品100%是由自己生产制造的，这样可以降低流通费用，提高售后服务质量，及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配单位。从商品制造到生产及条码和包装的配送等多方面都较易控制，所以按照现代化。自动化的原则设计配送中心比较容易。但不具备社会化的要求。 2.以批发商为主体的配送中心 商品从制造者到消费者手中，传统的流通过程需要经过一个批发环节。一般是按部门或商品种类的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配形式向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重要活动便是对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。 3.以零售商为主体的配送中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于前两者之间。 4.以仓储运输业者为主体的配送中心 这种配送中心最强的是运输配送能力，而且地理位置优越，如港口、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储货位给制造商或供应商，而配送中心的货物扔属于制造商或供应商所有，配