我国灾难性报道的新闻话语分析毕业论文.doc

我国灾难性报道的新闻话语分析毕业论文 目 录 摘 要 ………………………………………………………………………1 一、相关理论与背景阐释………………………………………………… 2 （一）灾难性报道及其话语内涵 ……………………………………………2 （二）新闻话语与话语分析…………………………………………………4 二、“甬温动车事故报道”的新闻话语分析……………………………5 （一）甬温动车事故与报道梳理……………………………………………5 （二）样本对象与样本内容的选择………………………………………… 7 （三）新闻话语分析……………………………………………………13 （四）新闻话语的倾向性分析………………………………………………19 三、我国灾难性新闻报道的启示……………………………………20 （一）灾难性报道关涉政府公信力…………………………………………20 （二）灾难性报道要平衡正负面宣传………………………………………21（三）灾难性报道应彰显人文关怀…………………………………………22 参考文献…………………………………………………………………24 致 谢 ……………………………………………………………………25 一、相关理论与背景阐释 （一）灾难性报道及其话语内涵 1、何谓灾难性报道 灾难性事件报道是指对给人类带来灾难的各种突发性事件的报道。简单地说，就是对灾难性事件的报道。所谓灾难性事件也就是我们通常所说的突发性公共事件。2006年1月8日国务院发布的《国家突发公共事件总体应急预案》将其定义为：突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危害公共安全的紧急事件。和一般的新闻事件相比，灾难性事件有其独特的特点：一、意外爆发，具有突发性；二、矛盾集中，具有冲突性；三、后果严重，具有破坏性；四、现场惨烈，具有震撼性；五、影响广泛，具有社会性。针对灾难性事件的特点我们在新闻报道中要特别注意传达灾情，减少谣言。真相是消灭谣言最好的工具。此外它还要履行媒体的一般职能，不期而至的突发性，严重的危害性以及对惯常社会生活的破坏性，使其得到广泛而强烈的社会关注度，具有很高的新闻报道价值。比如说1.29灾难性报道究竟报什么？其出发点和落脚点应在满足受众的知情权上：一是受众作为新闻接受的主体所具有的对灾难有关情况了解的权利；二是遇难者亲属和灾难受害人对事件全部真实情况与细节了解的权利。而在我国灾难性报道中，“丧事当喜事报”“灾难不是新闻，救灾才是新闻”，曾经长期主宰着我国灾难报道的模式。天灾人祸带给人们的本来是一出悲剧，但一些报道却硬把它演化成一曲颂歌，“一方有难八方支援”忽略了对于灾情、伤亡的全面反映，忽视了人文关怀和灾害反思，使得灾难带给人们的警示作用丧失殆尽。灾难当前，公共传媒应是社会中的第一瞭望者对内成为与受众零距离零时差的沟通者，对外是国家形象的公共大使。“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失19371.65万元。 7.23动车事故互联网信息量趋势图 上图为“7·23”动车事故互联网信息量趋势图，显示出从“7·23”动车事故发生到8月3日期间网上信息量的变化曲线，信息共计4899条，其中新闻2887 条、博客548条、论坛1464条。事故发生前7分钟，网友“Smm_苗”发出动车行驶缓慢的“预警”微博。事故发生4分钟后，乘客“袁小芜”发微博称动车紧急停车并停电，有2次强烈的撞击。事故发生13分钟后，网友“羊圈圈羊”发出求救微博，迅速转发10万次，2小时后该网友获救。而传统媒体却反应迟缓：事故发生5小时后，人民网和新华网首页仍无反应。中央电视台坚持以滚动字幕和官方口径进行播报，直至事发后第4天才有新闻主播评论，质疑事故中的人祸因素。7月24日，“7·23”事故未能登上《人民日报》《经济日报》《光明日报》与《解放日报》4大报的头版头条。 台湾媒体和国外媒体也对这次事件给予了高度重视。台湾的《》美国《时代》周刊24日的文章写道，“中国高铁网络发展速度之快在西方引发某种嫉妒，那些国家政府预算吃紧，民主需要妥协与审议使得这种大规模的事业成为不可能”。23日的事故后，西方的调子明显发生变化。美联社称，