安全杯材料.doc

一、施工概况 我工区担任京沪高速铁路天津特大桥部分桥跨下部结构及现浇梁建设，起至里程为DIK67+168.25～DK85+887.61，全长23.511公里，共计727跨。主要工程量为桩基础、承台，重力式墩及DIK74+530.62(40+64+40m) 、DK73+786.84（32+48+32m）、DK80+824.82(40+64+40m)、DK83+330.29(32+48+32m)、DK83+972.82(48+80+48m)、DK84+788.69(40+64+40m)段现浇连续箱梁施工。 二、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。 三、安全管理的规范、标准 《中华人民共和国安全生产法》 《铁路建设工程安全生产管理办法》 铁道部《铁路建设管理办法》、《铁路工程施工安全技术规程》 合同中的《安全生产协议》 四、现已建立的各种安全制度 安全管理办法、安全生产管理体系、安全操作规程、职业健康安全管理办法、施工安全作业指导书、跨公路专项安全施工方案、跨河专项安全施工方案、基坑专项安全施工方案、防火安全应急预案、防洪安全应急预案、临时用电安全应急预案、连续梁吊篮施工安全应急预案、深基础开挖安全应急预案、钻孔桩施工安全应急预案、高处坠落应急预案、满堂支架现浇梁安全应急预案。危险源辨识和风险评价。 具体工程项目安全措施 1、便道施工安全保障措施 做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设置。 2、钻孔桩基础施工安全保障措施 钻机在转移及行进时，制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；必要时钻架加设斜撑或揽风绳。钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。 钻进时，严密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如有异常，及时处理。钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。 当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。 钢筋笼一次吊装就位，笼身长，吊装难度大，优先选用25吨以上的大吊车，必须对各主副吊点进行复核检算，确保满足吊装要求。笼内采取加固措施，提高吊装抗挠能力，避免出现质量、安全事故。各吊点、连接部件牢固无损，必须经常检查，发现问题及时修理。遇大风、雷雨等异常天气，停止钢筋笼吊装。吊装时，下方禁止站人，必须待钢筋笼到位后，才准靠近。 3、承台施工安全保障措施 基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。 夜间施工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。 4、墩身施工安全保证措施 墩模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。 钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。 各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。 混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。 5、现浇梁施工安全保证措施 现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发现问题及时解决。施工人员必须戴安全帽，支架上吊装模板，高度超过2.0m必须系安全带。 将支架地基平整、压实，确保支架支立稳定、安全。支架外侧设隔离栅，挂