密封油说明.docVIP

目 录 1 概述 2 密封原理 3 密封油系统的组成 4 密封油系统工作方式及其设计参数 4.1 设计参数 4.2 密封油系统 4.2.1 空侧油路 4.2.2 氢侧油路 5 密封油系统中的主要部件 5.1 油封箱 5.2 压差阀 5.3 平衡阀 5.4 氢油分离箱 5.5 油-水冷却器 5.6 油过滤器 5.7 氢气干燥器 6 密封油控制系统信号表 7 密封油系统调试程序 8 发电机运转时的调整程序 9 密封油系统在正常情况下的运行 10 发电机停机时的操作程序 11 密封油泵启动程序 12 密封油系统的接收、起吊和存放 12.1 接收 12.2 起吊 12.3 存放期间的保护措施 1 概述 该密封油控制系统是为QFSN-650-2型汽轮发电机设置的辅助系统。它向发电机轴封装置提供了连续不断的密封油并对其进行监控及保护。 该型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦（氢侧和空侧两路油），密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。 本说明书是密封油系统产品现场调试、起动运行及集装维修工作中的技术说明和技术指导性文件。 2 密封原理: 本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。 3 密封油系统的组成: 本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。详见密封油系统原理图0EA·349·189。 4 密封油系统工作方式及其设计参数 本密封油控制系统正常运行时，空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室，形成对机内氢气的密封作用。除此之外，密封油对于密封瓦还具有润滑作用和冷却作用。 本密封油控制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为0.4MPa，事故状态下可降低氢压运行。轴密封供油系统能自动维持氢油压差0.084MPa，并为发电机密封瓦提供连续不断的密封油。 4.1 设计参数: 项 目 数 值 单 位 密封油压与氢压的额定压差 0.084±0.01 MPa 空侧密封瓦总油量 220 L/min 氢侧密封瓦总油量 51 L/min 密封油进油温度 52 ℃ 空侧密封油出油温度 55.6 ℃ 氢侧密封油出油温度 63.5 ℃ 工作氢压 0.4 MPa 二次冷却水进水温度 38° ℃ 冷却水量 120 T/h 氢气纯度 98 % 4.2 密封油系统 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。 4.2.1 空侧油路 （1） 主工作油源：空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。密封油泵出口压力是0.25～0.8MPa。空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。 （2） 备用油源 第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机主油泵来的0.88～2.1MPa高压油。该备用油经管路上的减压阀减压后供给空侧密封瓦，减压阀的出口油压为0.8MPa，油量为252L/min。当主工作油源发生故障、氢油压差降到0.056MPa时，设置于该管路中的备用压差阀自动开启。备用油源自动投入运行。 第二备用油源也由汽轮机油系统提供。它由汽轮机主油箱上的备用交流电动密封油泵供给。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源也经过备用压差阀，然后进入密封瓦，当压差降到0.056MPa时投入。当汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时，汽