敷设操作的安全标准.docVIP

第二章 铺架基地安全标准 第一节装卸作业 第2.1.1 条 布置装卸线路时，应考虑取送和停放车辆经及对位等作业的便利，并须避免装卸时与邻近线路的行车互相干扰。 第2．1．2条。物、料存放场不应设在低洼积水处，同时场内须有可靠的简易排水系统和设施。 第2．1．3条；装卸作业的起吊钢丝绳必须有足够的安全系数。其折减和报废标准按 “附录执行” 第2．1．4条轨忱卸车，要防止塌落伤人。车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作。开车门时。车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。 第2．1．5条 轨枕卸车时，车上车下禁止同时作业。车辆需移动时，应先与车上施工人员取得联系。车辆走动时，禁止装卸作业。 第2．1．6条装卸、搬运轨枕应按规定穿戴防护用品。装卸、搬运防腐木枕时，对接触沥青有过敏反应的人员，应避免身体裸露部分与木枕接触。 第2．1．7条装卸钢轨，宜采用两台龙门吊抬吊；如使用一台时，应配有专用吊轨铁扁担，以保持钢轨稳定。龙门吊吊起钢轨的走行范围内禁止有人。 第2．1．8条人工卸钢轨时要注意： (1)要卸一根挪二根，以免互相撞击碰伤； (2)卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨或造成钢轨弹跳发生事故， (3)卸车要两侧同时进行或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡。以免造成偏重翻车事故； (4)钢轨拔移一般使用撬棍。撬棍仲入轨下深度要适当，过短容易滑脱。过长容易被拔动的钢轨弹打飞出伤人，甚至人随撬棍翻倒而摔伤。 (5)卸钢轨时，车下附近不得有人工作或通过行人，以免发生事故。 第2．1．9条 轨枕及钢轨卸车后按规定堆放。防止倒塌伤人。 第2。1．10条 轨节装卸宣用两台龙门吊抬吊，吊装轨节两吊点间距和两端悬出长度应符合下表要求。 轨节类型 两吊点间距离（m） 每端悬出长度（m） 25m混凝土枕轨节 ≯16 ≯6 25m木枕轨节 ≯18 ≯7 12.5m混凝土枕轨节 ≯18 ≯4 12.5m木枕轨节 ≯9 ≯5 第2．1．11条 用普通平板车装轨节时，应在两端用钩法螺栓链条交叉拧固于车体上，也可用4股8号铁线交叉固定；轨节装在有滚轮及拖拉底轨的平板上时，除按上述办法捆扎 外，两端还应用2股8号铁线将拖拉底轨与平车端部固定，并在同一滚轮车上用4对止轮器(或防爬器)锁定；装运油浸木枕轨节或与混凝土枕轨节混装时，除按上述捆扎外，应将轨节两端层与层间用双股铁线连结，再用铁线横向捆扎。 第2．1．12条 装运道岔轨节时，因轨节不对称，重心不在轨节中心，要注意挂钩位置，保持平衡，防止轨节起吊时失稳伤人。 第2．1．13条 轨节装车不得超载，其高度应确保行车和操作安全。 第2．1．14条 设置大型存梁场除慎重选择位置外，还须对存梁场的规划布置、承托结构、移梁滑道、装卸机具及其它辅助设施等作全面细致考虑，提出设计文件经批准后施工， 确保安全有效。 第2．1．15条存粱台承托结构的基地，必缓经过认真处理，其上部结构无论采用何种形式都要保证桥梁的绝对稳定，防止出现不均匀下沉而使桥梁倾覆。 第2．1．16条 装卸桥梁宜优先采用大跨度龙门吊。龙门吊机及其吊具、吊索、滑轮等起重设备均应有足够的强度和刚度。条件受限制时，可采用移梁方式装卸桥梁。 第2．1．17条 龙门吊装卸桥梁，在捆梁时应安装好铁瓦，两边铁瓦要对正。捆梁位置至梁端的距离不应小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度，以防止桥梁断裂或发生裂纹。 第2．1．18条 龙门吊机横向移梁时，两台龙门吊机的上下起落：左右移动均应同步，适时调整粱片两端高度和前后偏差，以防意外。 第2．1．19条 顶落梁时，严禁两端同时顶粱，每端只允许使用一个千斤顶。 第2．1．20条 移梁滑道应通过施工测量正确设置。滑道方向应与桥梁装卸线垂直，两股滑道之间的距离应保持一致，误差在20mm以内：滑道位置应根据桥梁跨度、允许悬出长度、运梁转向架位置、顶粱位置等因素决定。滑道顶面宜作成水平或±1‰的坡度，坡度最大不宜超过4‰。 第2．1．21条 滑道应有充分的强度和刚度。根据存梁孔跨；可采用43Kg／m以上钢轨三至四根与枕木用道钉钉联而成。钢轨间的距离按采用的移梁方式决定。钢轨接头间应用鱼尾板联接牢固，并在下部用枕木支垫。 第2．1．22条 平车与支垛之间宜用活动过桥轨作滑道。过桥轨须有较大的强度和钢度，其一端在支垛上与滑行轨用鱼尾板相衔接，或交错插入滑行轨内一定长度；另一端支放 在车底板上或运梁转向架上，可根据滑道高度和选用的