元磨高速公工程地路质条件与路线方案.pdf

第 l6卷第 5期 云南交通科技 Vd 16 No5 2．0(D年 10月 TheC0mrnLlmca上l椰 SoireeandT~hnologyinYmman Od．m 元磨高速公路工程地质条件与路线方案 侈 云(南省公路规划勘方察向设池计院 21 ， 昆明，65o011) 2】弓 摘 要 国道213线元江～磨黑高速公路通过地区地形起伏大，地貌复杂，经过了著名的 红河深大断裂带和哀牢山构造带。全线工程地质 问题较严重的3大段落长度 占 垒线总长的3766％，发观有滑坡、崩塌、泥石流、杖土7l段。在初步设计和施工 图设计阶段，因不良地质 问题改线较大段落有 6段 该奈高速公路的工程地质 问题 ，是 目前云南省工程地质 问题最多最严重的一奈公路。 关键词 工程地质条件，路线方案，不良地质 l前言 -L库焉遣乞流 区，云南省地貌分区图的哀牢山中山亚 区，地势 南北低 ，中部高，无较大平坝，一般海拔在20o0m 元江 ～磨黑高速公路是 国道 213线 昆明至 左右，线路通过主要山脉为哀牢山及无量山，近 磨憨公路中的一段，位于云南省的玉溪市和思茅 垂直穿越两座高山，横跨山间的河谷主要属红河 地区境 内，是我国西南地区通往东南亚 国家的重 水系的元江 、阿墨江、把边江 ，构成 了两高三低的 要通道。该条公路的建设 ，对促进云南省及西南 基本轮廓和态势，使线路走廊穿越复杂的地貌单 地区的贸易和旅游业 的发展具有重要 的意义和 元 作用。 线路跨越范围内，从更广 区域上看，以红河 元江 一磨黑高速公路 (以下简称元磨高速公 深太断裂为界，地质构造特征明显不同，东部地 路)起于玉溪 ～元江高速公路止点一元江县二塘 台区较为稳定 ，褶皱宽缓 ，断裂不太发育，西部地 桥 K21l+l00(北纬23~41，东经 101o58)，向南经 槽区褶皱紧密，线状排列，区域性大断裂长期活 元江县大风垭 口，墨江县城、通关镇 、把边乡，止 动，频繁的基性一超基性岩浆活动，揭示 了西部 于思茅地区普洱县磨墨镇 ，即磨黑 ～思茅二级公 地槽区基底硬化程度不高及后期的地壳活动性， 路KO+70O一国道 213线 K2601+0o0(北纬 23o 也预示着在内外动力地质作用联台作用下 ，某些 10，东经 101。10)，全长 147．37kni，比老路缩短 地段必定有地质灾害的发生。 66．92kni。线路总体走向北东一南西向。 该段高速公路设计标准为山岭区高速公路 ， 2 路线走向厦主要控制点 其技术标准如下： ①路基宽度：墨江坝区K267+965一K279+ 元磨高速公路起于元江二塘桥 K2ll4-103， 430段为重丘区26m4车道，其余路段均为山岭 即元江公路止点向南于二塘桥东南侧设元江 l 区22．5m4车道； 号隧道穿越元江坡。出隧道后顺元江坡展线降 ②计算行车速度：墨江坝区 100krn／h，其余 坡，于 K217+200设元江大桥 (老桥上游 500m) 路段 60km／h~ 跨元江达红土坡 K218+200．65，设元江立交桥 ③设计荷载：汽车～超 20级，验算荷载挂车 接元江县城，而后利用有利地形展线进入南溪 ～ l20： 河 ，顺河而上经养马河达红光，顺南溪河北岸逆 ④设计远景交通量：2020年 29ll6辆 ／昼 流升坡而上，绕岔河过南溪达咪期河，设大风垭 夜 ； 口隧道穿越哀牢山腹地进人墨江县境内，展线降 ⑤桥梁外缘与路基同宽。