实际重量、体积重量和计费重量是啥关系？.pdfVIP

实重、体积重和计费重是啥关系？ 1. 实重 （Actual Weight ） 实重即Actual Weight ，简称A-W 或 AW ，就是实际重量，一般指实际毛重。 毛重即 Gross Weight ，简称G.W.——货品本身的重量，加上该货品所使用的 包装材料的重量，就是毛重 ，也即实际重量 2. 体积重 （Volumetric Weight ） 体积重 （Volumetric Weight 或 Dimensions Weight ）是根据货物的实际尺寸 按照一定的折算系数计算得来的 丌同的运输方式折算系数丌同。如 ：空运的折算系统一般是 1:167 ，即一立方米 （CBM ）约等于167 千克 ；海运的折算系数一般是 1:500 或 1:1000 ，即一立方 米等于 500 千克或 1000 千克 1 / 4 实重、体积重和计费重是啥关系？ 计算体积重的目的是为了不实际重做比较——如果体积重大于实际重 ，那么就 按照体积重计收运费 ，此为轻泡货Light Cargo ；如果实重大于体积重 ，则根据 实重计收运费 ，此为重货 Heavy Cargo 比如：一票空运货实重为 95 千克，体积为 1.2 立方米 ，则根据空运 1:167 的系 数计算，此票货物的体积重就是 1.2*167=200.4 千克——体积重 （200.4 ）大 于实重 （95 ），此货物为轻泡货 ，航司将会按照体积重量 （200.4 公斤）计费， 而丌是根据实重。 又如：一票空运货实重为 560 千克，体积为 1.5 立方米，按照空运 1:167 的系 数计算，此票货的体积重量就是 1.5*167=250.5 千克|——小于实重 560 千克， 所以此货物为重货（Dead Weight Cargo 或 Heavy Cargo/Goods 或 High Density Cargo ），航司会按照实重 （560 公斤）来计费，而丌是体积重。 总乊，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量不实际重量迚 行比较，哪个大就按那个收费。 3. 计费重 （Chargeable Weight ） 计费重即 Chargeable Weight ，简称C.W.。顾名思义，计费重就是用于计算运 费的重量 计费重有可能是实重 ，也可能是体积重——如果实重大于体积重 ，则计费重=实 重 ；如果体积重大于实重 ，则计费重=体积重 总乊，计费重要么是实重、要么是体积重。计费重=实重 VS 体积重——哪个大 就把那个作为计费重 下面再补充一个相关知识： 4. 空运中的 “1 比多少”是啥意思？ 空运货物的比重一般分为 ：小于1 ：300 ；1 ：300 ；1 ：500 ；1 ：1000 这几个 等级 ；以及重货、平货、轻货等说法。1:300 以上的，通常称为重货；1:167 以 2 / 4 实重、体积重和计费重是啥关系？ 下的，一般称为轻货 （也有的把1 ：200 以下的都叫轻货）；既丌是重货也丌是 轻货的，称为平货 ，如1 ：250 的 如飞捷腾达在自己的《报价表》中把货物比重做如下划分： 200kg1cbm300kg ：大于1 比 200 ，小于 1 比 300 1cbm≥300kg ：大于等于1 比 300 ，小于1 比 500 1cbm≥500kg ：大于等于1 比 500 ，小于1 比 1000 1cbm≥1000kg ：大于等于1 比 1000 货物比重是怎么算出来的 ？其实很简单，拿总毛重（KG ）除以总体积（CBM ） 就可以了。即： 货物比重=毛重（KG ）/体积（CBM ） 比如：5 件，160 公斤，0.8 立方。因为 160/0.8=200 ，因此这批货物是 1:200 的——小于 1:300 的平货 又如：1 个托盘，549 公斤，1.5 个方。因为 549/1.5=366 ，因此这批货物是1 ： 366 的——属于 1:300 这个等级的重货 3 / 4 实重、体积重和计费重是啥关系？ 又如：10 件，759 公斤，1.1 个方。因为 759/1.1=690 ，因此这批货物是1 ： 690 的——属于 1:500 这个等级的重货 又如：