杂货船又称普通货船.pptVIP

杂货船介绍 关于杂货船 中文名称：杂货船 英文名称：general cargo ship 其他名称：统货。 定义：以运载成包、成捆、成桶等杂件货为主，也可装运某些散装货的干货船。 杂货船是载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。 特点 杂货船,又称普通货船。它是以装运零批件货为主要业务的商船。大多定期航行于固定航线,在两港之间、三角航线或某水域,也有环球航线。杂货船一般有下列特点: (1)杂货船有较强的纵向结构,船体的底多为双层结构。 (2)船首和船尾设有前后尖舱,平时可用做储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾,受碰撞时可防止海水进人大舱,起到安全保护的作用。 (3)为方便理货,杂货船一般设有2~3层甲板。载重量为万吨级的杂货船,设有5~6个货舱。 (4)许多万吨级的杂货船,因压载的要求,常设有深舱,同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。 (5)杂货船一般都装设有起货设各,多数以吊杆为主,也有的装有液压旋转吊。 (6)大多数杂货船,每个货舱一个舱口,但少数杂货船根据装卸货物的需要,采用双排舱口。 (7)不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船的船速为14~18节,续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速为13~15节;沿海杂货船的航速为11~13节。 (8)为装卸重大件,通常还装各有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性,能载运大件货、集装箱、件杂货,以及某些散货,现代新建杂货船常设计成多用途船。 杂货船的主要缺点,一是运载的各种杂货需要包装、捆绑才能装卸;二是装卸作业麻烦、时间长、劳动强度大、货易损、装卸效率低、货运周期长、成本高等。 杂货船的优势 1、吨位小、吃水小、机动灵活 一般来说，远洋的杂货船总载重量为10000~14000 t 左右，有的杂货船可达20 000 t 以上；近洋的杂货船总载重量为5 000 t 左右；沿海的杂货船总载重量为3 000 t 以下。在过去的20 年间大于10000 t 的杂货船数量无论在班轮还是租船市场上都发生了大幅度的下降，而小于10000 t 的杂货船数量却保持相对平稳。目前全球杂货船队中有80%以上的杂货船是小于10 000 t 的，这些小于10 000 t 的杂货船吃水一般在8.5 m 以下，对航道的要求低，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、桥梁、船闸。又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域面积要求低，因此可以方便的进出各中小港口。 2、可自带起货设备 因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。杂货船自带起货设备对码头的要求就大大降低，哪怕是光杆码头，甚至是普通的由岩石组成的海岸，只要前沿的水深足够、海况允许，杂货船就可以靠上去装卸，所以杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。因为小型码头的造价低，那么船舶所支付的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。而绝大多数的集装箱船都不带起货设备，这主要是因为集装箱船载货量大，船用起货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都无法与专业化的集装箱装卸桥相比，这样一来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加，集装箱运输的优势就难以发挥出来。 3、舱口大，舱内空间大 现在新造的杂货船，倾向于大舱、宽口，以便于装载大型货物。不同吨位的杂货船其舱口尺寸也不同，如一艘5 000 t 的杂货船其舱口尺寸在10.5 m 左右，而万吨杂货船的舱口尺寸超过了14 m[5]。同时，杂货船的底舱都被设计成大舱，且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为装运重大件货提供了方便。再者，装运重大件货的杂货船有相当部分配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装卸。 4、建造成本低，营运成本低 杂货船的建造成本低于集装箱船。杂货船被设计