柴油溶气喷射雾化粒径特性分析与计算.PDFVIP

第23 卷 第6 期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2004 年12 月 Vol. 23 No. 6 JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY Dec. ,2004 柴油溶气喷射雾化粒径特性分析与计算 邵毅明,谭丹平,田茂盛 （重庆交通学院交通运输学院，重庆400074 ） 摘要：运用激光粒度分析仪（LDSA ）和瞬间高速摄影等装置，就喷射压力对溶解有二氧化碳气体的柴油喷射雾 化特性的影响进行研究. 研究结果表明将CO 气体溶解于柴油只能在特定的喷射压力范围内改善喷射雾化. 同 2 时，依据柴油喷射雾化粒径的实验数据，采用曲线拟合的方法建立了计算不同溶气量的柴油在不同喷射压力下喷 雾液滴的索特直径（SMD）的经验公式. 关 键 词：柴油溶气；喷射压力；喷雾粒径 中图分类号：U464. 172 文献标识码：B 文章编号：1001-716X(2004)06-0118-03 为了改善柴油发动机的燃烧效率、降低有害排 LDSA 测量，测量点在喷孔下方 1m 处. 为模拟真实 放，有关研究人员提出了一种溶气喷射燃烧的新模 的柴油机燃料喷雾，实验中采用柴油机喷嘴(D=0. 式. 早在20 世纪40 年代日本群马大学的仓田俊雄 3mm). CO 2 气体由高压气瓶喷入柴油中，在溶气装 教授就已经针对溶气对水的喷射雾化影响进行了研 置中使之均匀地溶解混合. 详细的实验见文献[1]. 究. 由于实验时溶气量较少，而且水的粘度较大（比 柴油大），结果溶气对喷雾粒径的影响不大. 后来日 本足利大学的教授对柴油的溶气喷射进行了台架试 验，获得了降低排放污染物的效果. 近年来，关于 燃油溶气雾化（FCDG ）的基础研究工作也已经开 展，提出了溶气雾化的机理. 文献[1]中作者对气体 浓度、喷射压力以及喷嘴形状对雾化特性的影响进 行了讨论，结果表明溶气喷雾对于燃油的微粒化在 [1] 不同条件下会产生两种影响：促进作用或抑制作用 . 文献[2]分析了燃油溶气雾化时气体性质对雾化特 性的影响，发现不同气体的溶解性不同是气体性质 [2] 影响燃油雾化特性的主要原因 . 本文主要研究燃 油溶气喷射雾化的喷射压力和喷雾液滴的索特直径 图1柴油溶气喷射雾化特性测试装置 之间的关系，最后得出了计算柴油雾化液粒索特直 2 实验结果与分析 径的经验公式. 由于迄今还未见有关溶气雾化粒径 的计算公式的报道，而柴油雾化粒径的大小将直接 在前期的研究工作中，发现气体浓度、喷射压 影响混合气的形成和燃烧过程，因此本研究具有重 力以及喷嘴的长径比（L/D ）对燃油溶气雾化特性 要的意义. 有重要的影响. 下面仅就一种L/D 的喷嘴来研究不 1 实验装置 同溶气量的柴油在不同喷射压力条件下喷雾粒径的 变化. 实验装置如图1 示. 其组成包括：二氧化碳高 不同溶气浓度的柴油在不同喷射压力下雾化粒 压气瓶、溶气装置、激光粒度分析仪和瞬间高速摄 径的实验结果如图2 所示. 由图可知，油粒索特直 影装置. 溶气或未溶气柴油喷射雾化粒径的大小由 径随喷射压力（P ）和溶气浓度（C）的变化有很大 收稿日期：2004-03-10；修订日期：2004-03-22 作者简介：邵毅明（1955—），男，四川资阳人，教授，从事汽车节能与污染控制研究. 第6 期 邵毅明,等：柴油溶气喷射雾化粒径特性分析与计算