物流-交通拥堵.pptVIP

交通拥堵之思 --以武汉为主例;;交通建设是城市建设的生命线 交通系统就是城市的动脉;;Video First.元首的愤怒之在武汉上班;*;;;;;一、非交通因素 1.1地理因素 1.2客观发展原因 二、交通因素 2.1道路规划 2.2运行管理 ;多湖之城，道路避开湖泊;以城市为中心 放射状，迂回到站;人口增长迅速，城市规模不断扩张;生活水平的提高，私家车数量猛增;城市规划在先，道路规划在后，道路设置不合理，具有滞后性;道路路网密集度偏低，道路网“纵重横轻” 武汉城区总体规划以及武汉新区规划用地布局要求，武汉城区形成了“七横五纵”骨干道路交通网络。7条横向交通干道为：琴台路、汉阳大道、墨水湖北路、二环线、三环线、神龙街和新全路；5条纵向交通干道：鹦鹉大道、拦江堤路、梅子路、芳草路和十升路。 尽管武汉新区路网进行了一系列优化，并完善了很多路网，加强新区与主城区及周边各个区域的交通联系，但是，由于自然地理原因以及已形成的旧城区的分布，武汉道路网优化过程中仍存在很大问题。;交通设施严重落后，路况常常因施工因素而非常之差;管理混乱 1、乱行车 2、乱停车 3、乱占道;在经济不断发展的今天，越来越多的人选择开车出行，汽车在给我们带来便利的同时，也加重了交通负担。 武汉市人口众多，且横跨长江，随着经济的发展，交通问题也日渐突出。 从1993至今，在武汉市两会上有超过两千件提案涉及到“出行”问题，2010年共有73件提案涉及此类问题。 交通出行收到了民众的极大关注，武汉市政府也确实出台了一系列政策、措施帮助人民解决出行问题。;首先，交通用地亟待增加，而面对日益紧张的城区用地，武汉市提出尽快兴建一批高架桥、立交桥。 其次，减少双行道，多建立单行线路，并竖立单行线指示牌，让人一目了然。 其三，在大力兴建新的交通道路时，对已建成的道路加以良好的维护管理。 最后，以长远的眼光规划道路，超前进行交通规划。 其他诸如：武汉跨江大桥实施单双号限行，修建地铁 ;1.运用公共物品定价，抑制交通需求 2.拥堵路段，实施车牌限制通行 3.大力发展公共交通，增加供给 4.加强管理，应用智能交通系统，疏导交通流量 5.完善交通管理制度，从人为因素消除拥堵 ;Assumption1:当城市只有车和人的时候，可变的时候我们应该怎样发展交通； Assumption2:当我们可以改变城市的线路以及形态的时候，又应该怎样发展交通； Assumption3:当除了地面交通外，还有轨道以及航空的时候，我们又应该做什么样的调整。;——当城市只有车和人的时候，可变的时候，我们应该怎样发展交通 Thinking.. 交通拥堵到底是由交通流量造成的，还是存量造成的？ ; 存量造成的： 怎样解决存量问题？ 扩大城市规模? 实行更加严格的户籍制度? ~;流量造成的： 怎样解决流量问题？ 限制人口的流动？ 实行交通管制？ 错峰分流？ 发展城市公共交通系统？ ~ ;思考几个很简单的交通政策： 1：老年人和残疾人是否应该实行凭证免费乘车？ 2：大城市是否应该实行“限号制度”？ 3：是否应该实行摇号或者拍卖车牌的制度？ ;——当我们可以改变城市的线路以及形态的时候，又应该怎样发展交通 Questions： 我们现行大部分城市的单核心模式有???么问题？ 我们国家习惯推行的方格—环线的交通模式有什么弊端？; 我们中国的城市路政建设有什么问题 ？ 中国人的汽车文化到底是什么样的？ 如果推行多核心的城市模式可行吗，那又会有什么问题呢？ 如果方格—环线的模式不可行，那么应该怎么改革？;——当除了地面交通外，还有轨道以及航空的时候，我们又应该做什么样的调整 如果地面交通不行，又应该怎样的发展轨道交通呢？ 中国现在三四线城市推行地铁建设热潮，在经济等方面是否可行呢？ 北京准备开放低空领域，是否具有可操作性呢？;;