轨头焊缝缺陷分析.PDFVIP

钢轨闪光焊接 轨头焊缝缺陷分析 高文会：中国铁道科学研 究院金属及化学研究所，副研究员，北京，100081 摘 要：通过对钢轨闪光焊接头样品的超声波探伤 检查和钢轨接 头轨头受拉静 弯试验 ，分析断口微观 形貌和疲劳源区能谱、剖面显微组织和剖面形貌及 能谱 ，提 出钢轨接头焊缝未焊合缺陷构成疲劳裂纹 源、疲劳裂纹扩展产生钢轨接 头大面积核伤和钢轨 闪光焊接 头轨顶面下10～15mm附近容 易出现焊缝 陷是钢轨接头使用中出现折断的主要原因之一 ，轨腰 、 未焊合缺陷等结论 ；提 出铺设前对新焊接钢轨接头 轨底推凸不 良或打磨不 当也可能导致钢轨接头在使用中 焊缝进行全断面超声波探伤检查、研究开发现场焊 折断。 接接头热处理 中频感应加热方式、优化焊接工艺参 采用超声波探伤检查钢轨焊接接头 ，有时轨头焊 数和调整检验规则等建议 。 缝处出现 “缺陷波”，对锯切钢轨接头焊缝进行解剖分 关键词 ：钢轨 闪光焊；接头；焊缝 ；缺 陷 析，并未见到其存在缺陷，金相分析表明， “缺陷波” 来 自钢轨接头心部因热处理工艺不当产生的粗晶组织。 线路上 的钢轨接头锯切后需要插入短轨 ，增加 了接头 数量 ，也增加了成本。 “缺陷波”的存在十扰了探伤判 断，可能导致缺陷的漏判 。因此 ，有必要对 缺“陷波” 闪 蓑 兰蒿主 主 的产生原因和钢轨接头焊缝缺陷特征开展研究 ，分析钢 轨接头焊缝未焊合缺陷特征 ，加强对钢轨接头焊缝未焊 研究钢轨闪光焊接头的缺陷特征 、产生机理和探伤工 合缺陷的检查和控制 ，改进现场热处理加热工艺 ，防止 艺，有助于减少或及早发现焊接缺陷。 粗晶组织干扰探伤。 以往对钢轨闪光焊接缺陷的研究主要以断 口灰斑为 1 钢轨闪光焊接头样品和超声波探伤检查 主。通过落锤试验检查钢轨闪光焊接头的断口，灰斑缺 陷一般出现在钢轨底部 ，轨腰偶见 ，轨头极少。灰斑缺 钢轨闪光焊接头样品为60kg／m的U75V钢轨 ，铺设8 CH|～ESERAItWAYS 2010／08 (： l苎 — 61— 个月后探伤检查发现其有重伤，之后安装了夹板 ，25天 后将接头锯切 (见图1)。对锯切钢轨接头进行超声波 探伤检查，采用单斜探头、2．5PZ20单直探头、2．5P60。 斜探头 、双2．5PK1探头K型扫查，在轨头区域发现超标 缺陷 (重伤 )。2．5P60。斜探头发现缺陷最高反射点 距钢轨踏面约15mm，缺陷上方距钢轨踏面约8mm；双 2．5PK1探头发现缺陷宽度大于40mm，且两侧不对称。 图3 疲劳源区的微观形貌 图4 液态金属自由结晶 图1 锯切下道的钢轨接头 2 钢轨接头受拉静弯试验 为进一步分析锯切钢轨接头内部情况 ，进行了钢 轨接头受拉静弯试验。静弯试验荷载达~11340kNm?接头 图5 硫夹杂物能谱 断裂 (TB／T1632--2005规定 ：60kg／m钢轨闪光焊接头 轨头受拉静弯试验载荷应达到l300kN)，位置在焊缝 处 。从钢轨接头断 口可见 其存在大面积核伤 (见图 2)，核伤与超声波探伤结 果基本吻合 ，核伤是降低 钢轨接头静弯载荷的直接 原 因。核伤区存在明显的 疲劳条带 ，疲劳裂纹扩展 图2 钢轨接头断口大面积核伤 是产生核伤的根本原因。