基于$GH模型的中国铁路货运需求实证分析.PDFVIP

第! 卷第# 期 重庆大学学报（自然科学版） $%’ !( )%’ # ( *+ 年# 月 ,%-./0 %1 23%/456/4 7/689.:6; （)=;-.= ?69/?9 @A6;6%/ ） B?;’ *+( ( ( 文章编号：#C DE*F（*+ ）#C #D*C + 基于$GH 模型的中国铁路货运需求实证分析 # * # 文书生 叶怀珍 （#’ 西南交通大学，四川成都J!!# ；*’ 重庆工学院，重庆OD ） 摘( 要：在建立铁路货物运输、国民经济、铁路路网扩展的协整$GH 模型基础上，对铁路货物运输 需求的长期的收入弹性和供给弹性进行了估计，并对三者的短期动态关系进行了分析。结果表明，铁路 货物运输具有长期平稳的，幅度不大的收入弹性，而长期的供给弹性大且不稳定。在短期中，国民经济 是铁路货物运输的重要影响因素，路网扩展对其影响不大。铁路货运和路网扩展的短期变化对国民经 济冲击不大。铁路货物运输是路网扩展的重要影响因素，而国民经济的短期变化对路网扩展的影响 不大。 关键词：铁路；货物运输；需求； $GH ( ( 中图分类号：7*IO 文献标志码：G ( ( 铁路运输是国民经济发展的基础，同时也是国民 向量自回归（$GH ）模型是近几年来经济研究中 经济的重要组成部分。中国是一个幅员辽阔的发展中 对多个相互联系的经济变量进行综合分析运用较多的 国家，工农业生产所需的原材料、成品和半成品的运输 一种方法，它不仅能考察各变量来自自身的影响，也能 大部分是靠铁路运输来完成的，铁路货运对社会经济 考察来自其它变量的影响，在$GH 系统下可详细分析 的发展起到了极大的推动作用，另一方面随着国民经 各变量之间的长期均衡和短期动态关系【! 】。近几年 济的增长，政府财政对铁路基础建设的投资增加，铁路 来，国外运用$GH 模型对宏观经济和金融问题进行了 自身也得到了长足的发展。近几年来，由于公路和其 大量的研究。中国在这一领域有人开始涉足，如蒋永 他运输方式的发展，铁路货物运输受到了严重的挑战。 志、王小莉（*D ）用$GH 研究了经济增长中的预算 于是铁路货物运输的预测以及货物运输与国民经济发 外非税支出的长期效应，陈洪海等（*D ）研究了我国 展，铁路路网扩展的关系等问题受到人们的关注。 的卫生费用与经济增长的关系。然而国内外运用 $GH 对交通运输需求的研究较少。T-A6; U-:3.9:3;30 #( 问题的提出 等（*# ）运用$GH 模型研究了印度铁路货物运输与 有关货物运输需求以及货物运输与国民经济，铁 国民经济及货运价格的长期和短期的均衡关系，分析 路路网扩展的关系问题的研究，大多是以传统的BP 了印度铁路货物运输需求的收入弹性和价格弹性。刘 ［#］ 建强，何景华（ 的方法建立回归模型并进行分析得出结论 ，这些研 ** ）运用$GH 模型仅仅分析了我国 究大多没有考虑数据的时间特性，认为时间序列都是 交通运输的货运量、客运量与国民经济的协整关系和 平稳的，其结果容易产生“伪回归”。实际上大多数经 Q.0/49. 因果关系。笔者根据我国的统计资料建立一 济时间序列都是非平稳的， 个以铁路货物运输量、国内生产总值（ Q.0/49. ，R36%S6/: 等