第8章供应链中的运输管理.pptVIP

* 送奶轮转是一辆卡车从一个供应商提取货物，送给多个零售商，或从多个供应商提取货物后送给一个零售商时经历的路径。 送奶轮转通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。 供应链管理者必须对每次轮转运送的路径进行规划 送奶轮转通过将送往多个地区的货物集合 带一辆卡车上，实现了更低的运输成本 丰田对多个供应商的供货采用送奶轮转的策略，以支持准时制生产系统，在日本，单个供应商对多个丰田工厂送货，在美国，多家供应商向一家丰田工厂送货。 * 3. 所有运输通过中心DC 图2. 所有运输通过DC 供应商 采购商 DC * 采购商分布在不同地区，供应商在每个地区建立配送中心 供应商将货物发往配送中心，然后再由配送中心将相应的货物送至采购商手中 配送中心的作用：保管货物、作为运输中转站 当供应商和零售店之间的距离较远、运费较高时，配送中心有利于降低供应链的成本。 配送中心使进货地点更靠近目的地，而且使供应链获得规模经济效应 由于DC只服务于周围地区，出货运输成本 并不高 如果运输经济性要求进货批量很大，DC就承担持有库存，并以小批量给采购商补给 如果DC所服务的客户的补给批量大到足以使进货运输达到规模经济，DC就没有必要持有库存，可采用交叉 * Warehouses: Receiving, Sorting, Storing, Order Picking, Shipping Cross Docks = Warehouses without inventory Receiving, Sorting, Shipping Sorting Receiving Inbound shipments Shipping Outbound shipments Requires coordination IT support 装卸策略：将进货拆分成运到单个客户的小批量，将来自不同供应商的卡车进货对不同客户的卡车出货对接。 * 当配送中心对产品采用交叉装卸策略时，每辆进货卡车都装有一家供应商供应多个客户的产品；而每辆出货卡车则装有由多家供应商供应给一家客户的产品。 交叉装卸的主要优势：使供应链持有的库存量小、产品流动速度快，节省搬运成本 交叉装卸的实施：需要进货和出货 的高度协调和同步 交叉装卸的使用产品：需求量大、且可预测的产品，要求建立配送中心，以实现进货和出货两方面的配送都获得规模经济效应。 沃尔玛的成功案例（前面讲过） * 4. 通过DC使用送奶轮转的运输 图2. 所有运输通过DC 供应商 采购商 DC 如果每个采购商的订货批量小，DC就可以使用送奶轮转策略给采购商送货，通过并货降低出货运输成本。 日本7-11将来自新鲜食品供应商的送货在DC采用交叉装卸策略，采用送奶轮转的策略对店铺送货。 * 5. 裁制（Tailored-量身定做）式运输网络 裁制式运输网络通过综合利用上述运输方案，降低供应链成本，提高供应链响应性。它在运输过程中综合利用交叉装卸、送奶轮转、整车和零担承运商，甚至包裹承运商等多种策略，目的是针对特定情况采用合适的运输方案。 对大规模商店需求量大的产品可采取直接运输；对小型商店需求量小的产品，则采取由配送中心并货配送。 裁制式网络的运营需要厂商在信息基础设施方面投入大量资金。 各种运输网络的优缺点如表7.1 * 网 络 结 构 优 点 缺 点 直接运输 ●无需中间仓库 ●协作简单 ●库存水平高(由于货物批量大) ●巨大的接收费用 有送奶轮回的直接运输 ●小批量降低运输成本 ●降低库存水平 ●加大协调的复杂性 所有运输通过有库存的DC ●通过集合降低进货运输成本 ●增加了库存成本 ●增加了DC的持有成本 所有运输通过有交库存的DC ●所需的库存很低 ●通过集合降低运输成本 ●协调的复杂性加大 通过使用送奶轮回DC的运输 ●降低小批量货物的出货物流成本 ●进一步加大协调的复杂性 裁制运输网络 ●运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配 ●协调的复杂性最大 表7.1 不同运输网络的优点和缺点 * 第五节 运输设计的权衡 托运人的运输决策考虑的因素：库存成本、设备成本、加工成本、协作成本以及客户响应性水平。 1. 运输成本与库存成本的权衡 （1）运输方式的选择：运输成本（价值重量比重）、周转库存、安全库存、在途库存成本 供应链的运输方式的选择既是一项计划活动，也是一项运作决策。该决策涉及公司的承运商，是一项计划决策，而对特定运输方式的选择又是一项运作决策。 对于两项决策，托运人必须权衡运输和库存成本。能最小化运输成本的运输方式并不一定能使供应链总成本最小。较廉价的运输方式往往意味着较长的提前期和较大的送货量，这两个因素将导致供应链库存水平提高。允许以更小批量送货的模式能够帮助企业降低库存，但通常费用也更高。 *