科技园站A出入口深基坑安全专项施工方案选读.docxVIP

成都地铁XXXXX工程科技站附属结构A出入口深基坑安全专项施工方案编制：复核： 审核： 中铁二局股份有限公司成都地铁XXXXX1标段项目部二○一二年十一月目录1 编制依据11.1相关规范文件11.2相关设计文件11.3其他相关文件12工程概况22.1设计概况22.2工程地质与水文32.3工程环境72.4.施工计划73 施工技术方案93.1 附属结构施工方案综述93.2降水施工103.3 围护结构施工103.4基坑开挖103.5基坑支护134 安全风险辨识与评估144.1深基坑危险源识别144.1.1风险分类、等级及保证措施154.2.周边环境影响产生的危险源辨识165 施工安全技术措施165.1基坑开挖支护安全保证措施165.2基坑支撑体系安全保障措施185.3起重吊运安全保证措施185.4消防安全保证措施195.5施工监测196 施工安全保障措施236.1安全指导思想236.2组织机构236.3建立健全安全生产责任制236.4安全管理制度246.5安全检查制度337 应急预案357.1应急救援机构及职责357.2应急响应程序377.3应急响应分级和报告377.4各抢险单位联系人员名单397.5应急抢险措施407.6 应急救援物资458 应急演练471编制依据1.1相关规范文件（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-2003）；（2）《混凝土质量控制标准》（GB50164－2011）；（3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（5）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（6）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（7）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)；（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（10）《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）（11）国家、省、市、市安监站及成都地铁公司其他相关法律、法规等。1.2相关设计文件（1）成都地铁1号线1标科技园站岩土工程勘察报告；（2）成都地铁1号线1标科技园站结构第二册，车站附属结构（一）；（3）成都地铁1号线1标科技园站施工组织设计；（4）成都地铁1号线1标科技园站临时用电施工组织设计。1.3其他相关文件（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；（2）关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的通知（建质[2008]91号）；（3）关于执行《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁发[2009]203号）；（4）关于印发《成都地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法》的通知（成地铁发[2009]210号）；（5）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）；（6）《成都轨道交通建设工程重大危险源管理办法》（成轨建司发[2011]18号）；（7）《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》（成建委发[2008]101号文）。2工程概况2.1设计概况科技园站为成都地铁XXXXX自北向南第1个车站，位于天府大道与天府三街南侧，沿天府大道西侧绿化带及非机动车道布置，车站北端接起科明挖区间，南端接盾构始发井。车站为单层侧式车站，总长183.3米，标准单层段宽46.9m，高度6.75m，局部双层段高13.7m，顶板覆土约2m。设计起终点里程为YDK21+214.000~YDK21+397.3，有效站台中心里程为YDK21+279。本站设有四个出入口、三组风亭、两个消防疏散口。本站附属基坑围护结构采用“围护桩+钢管撑”、放坡开挖的支护形式。围护桩直径为1.0m，嵌固深度3.5m；钢管支撑采用?609、t=12钢管，第一层钢支撑距第二层钢支撑距离为3.5m、5m，水平间距为3.5m，局部为4m。地面下2.65m,长度10.039m范围采用1:1放坡开挖。基坑垂直范围基本位于粘土及砂卵石层，围护桩之间采取?8@200×200mm挂网喷射混凝土，厚度150mm。基底铺150mm厚C20素混凝土垫层。车站主体结构施工前，将位于主体结构内部的排洪渠迁改至A出入口顶板位置处，因此A出入口接主体结构8m长顶板已经施工，现在准备施工A出入口剩余工程。临近车站的新希望大厦为筏板基础，地下二层，埋深10米。2.1-2 基坑放坡开挖断面示意图2.1-3基坑钢支撑支护断面示意图2.2工程地质与水文2.2.1工程地质1)地形地貌情况本站位于成都市天府大道西侧，起于天府三街与天府大道交汇处，止于中石油设计办公楼前。钻孔孔口标高为483.85~485.83m，地形